Jump to content
Търси в ...
Намери резултати които съдържат...
Намери резултати в...

Цялата активност

Този стрийм се обновява автоматично     

  1. Миналата седмица
  2. NIKauto

    Jimny

    Suzuki Jimny срещу Mercedes-AMG G6 (видео) виж 1 снимка Mercedes-AMG G63 vs Suzuki Jimny Малките джипки на Suzuki винаги са имали гарантирана клиентела, но успехът на новото Jimny свари неподготвена дори самата компания. Моделът се харчи толкова добре, че заводът в Косай, префектура Шидзуока, където единствено се произвежда всъдеходчето, не може да насмогне на търсенето. Харесвано или не, ръбестото Jimny напомня на Mercedes-Benz G-Klasse и предлага повече от прилична проходимост на 10 пъти по-ниска цена от G63. Може ли малкото японче да се опъне на германския юначага в дърпането на въже? На пръв поглед изходът от битката изглежда предрешен. AMG G63 има 4.0-литров V8 с мощност 585 к.с. и 850 Нм, на който Jimny може да противопостави едва 1.5-литрово моторче със 102 коня и 130 Нм. Теглото също не е в полза на "сузукито". С маса от 1 165 кг Jimny е наполовина по-лек от G63. Може ли обаче немецът да се справи с два японеца наведнъж? А с три? DIR.bg https://youtu.be/P50n1zOXRME
  3. Японците създадоха най-мощната серийна кола в света СНИМКИ Компанията Aspark, чийто основен бизнес е подбор на персонала, показа серийна версия на електрическата хиперкола Owl на автомобилното изложение в Дубай. Първият японски автомобил от този клас има силова установка с мощност от над 2000 конски сили и невероятна динамика - 60 мили в час (97 километра в час), тя набира за 1,69 секунди. По пътя на серийното производство Aspark Owl се е сдобил с обичайните странични огледала с вградени камери, странични стъкла от страната на водача, активно задно крило, което се издига при 150 километра в час, и доста обмислен интериор. Шасито на хиперколата е изработено от въглеродни влакна и неръждаема стомана, и тежи 120 килограма. Панелите на корпуса са подсилен с въглеродни влакна полимер - добавят още 60 килограма. Общата тежест е 1900 килограма при височина 99 сантиметра. Франкфуртския концепт на "Совата" имаше мощност от едва 435 конски сили, прототипът бе с 1000 конски сили, но серийната версия е удвоена до 2012 конски сили (2000 Nm). Това направи японската машина най-мощния сериен автомобил в света. Той изпревари Pininfarina Battista, Rimac C_Two (двете имат мощност от 1900 к.с. и 2300 Nm) и дори доскорошния лидер - Lotus Evija (2000 конски сили и 1700 Nm). Силовата установка на Aspark Owl се състои от четири синхронни електродвигатели с постоянен магнит и 800-волтова батерия с 64 киловатчаса. Батерията може да бъде запълнена от 44-киловатен терминал за 80 минути. От прегряване и презареждане батерията е защитена от фирмена система, която анализира параметрите. От нула до 60 мили / ч (97 километра в час), Aspark Owl със задвижване на всички колела ускорява за 1,69 секунди (с пътни гуми). Достигането до 300 километра в час ще отнеме 10,6 секунди. В последния случай Lotus Evija ще бъде по-бърз, защото ще достигне тази скорост за девет секунди. Максималната скорост на японския автомобил е 400 километра в час. Пробегът след едно зареждане - 450 километра. Окачване е хидравлично: Предлага се автоматично и ръчно регулиране на пътния просвет в диапазона от 80-160 милиметра. Aspark Owl има четири режима на шофиране: за града, дъжд / сняг, спорт и "максимално ускорение". В списъка е и обширен списък от асистиращи системи, климатичен контрол, медийна система, четири дисплея и достъп без ключ. Монтажът на изумително мощният автомобил ще бъде установен в Торино, във фабриката Manifattura Automobili Torino. Хиперколата ще има цена 2 900 000 евро и ще бъде ограничен до 50 бройки. Първите доставки за клиенти са планирани за второто тримесечие на 2020 г. Вече се приемат поръчки. Източник Autoblitz.bg
  4. Верстапен победи, двете Ферари-та се удариха на Интерлагос стартът на Гран при на Бразилия; снимка: Ред Бул Контентпуул Макс Верстапен спечели драматичната Гран при на Бразилия, в която двамата пилоти на Ферари се удариха и отпаднаха от състезанието. Стюардите разследват и инцидент между Люис Хамилтън и Алекс Албон от края на надпреварата. Втори абсолютно неочаквано завърши Пиер Гасли, възползвал се максимално от хаоса малко преди финала. Хамилтън бе трети при карирания флаг. Слънцето грееше над Интерлагос преди началото на състезанието. Температурата на въздуха бе 21 градуса, а тази на трасето почти достигна прогнозните 50. Шансът за валеж над трасето се оценяваше на 25%. Тимът на Макларън бе сменил задвижващата система в автомобила на Карлос Сайнц. Испанецът така или иначе бе последен на стартовата решетка, тъй като повреда в агрегата в самото начало на Q1 не му позволи да направи дори една бърза обиколка в квалификацията. Верстапен поведе на старта, а Люис Хамилтън изпревари Себастиан Фетел и зае второто място. Валтери Ботас бе четвърти, следван от Алекс Албон, Пиер Гасли, Ромен Грожан, Кими Райконен, Кевин Магнусен. Пилотите на Рено потънаха назад в колоната, а Шарл Льоклер взе 4 позиции още в първите две от общо 71 обиколки. Макс избяга на малко над 2 секунди от Хамилтън Фетел се движеше на 1,1 сек от английския пилот на Мерцедес. Льоклер задмина Магнусен и излезе девети, след това изпревари и Грожан. Във втората половина на колоната се водеха поредица битки, вследствие на които Строл бе излязъл 12-ти. Магнусен бе 13-ти, следван от Рикиардо, стартиралия от дъното Сайнц, Серхио Перес, Нико Хюлкенберг, Данил Квят, Роберт Кубица и Джордж Ръсел. В шестата обиколка Льоклер вече бе седми, след като изпревари и Райконен. Рикиардо бутна Магнусен в осмата обиколка, удариха се и стюардите отбелязаха инцидента. Пилотът на Хаас излетя от трасето и репликата му радиото по адрес на пилота на Рено беше нецензурна. От питуола му казаха, че не забелязват някакви сериозни проблеми по колата му. Даниел влезе в бокса, сложи софт и смени носа на колата. Изхвърчало при удара парче пък едва не удари движещия се по време на инцидента зад тях Сайнц. В 13-ия тур Верстапен бе на 2,2 секунди пред Хамилтън Льоклер бе вече шести, след като бе преодолял малко по-рано и Гасли. Фетел пък получи от питуола на Ферари съобщение, че е на „план А+2“. Стюардите решиха да накажат Рикиардо с 5 секунди за инцидента с Магнусен. В 21-ата обиколка Хамилтън премина през бокса и взе гуми софт. Веднага след това от Ред Бул извикаха Верстапен в пита. При излизането Макс едва не се удари в Кубица, след като полякът рязко излезе пред него. Стюардите наказаха Роберт с 5 секунди за инцидента. Верстапен и Хамилтън се оказаха след връщането си на пистата зад Шарл Льоклер. Състезателят на Ред Бул бе зад англичанина, но още в 23-ия тур го изпревари. Албон сложи медиум при своя бокс в 25-ата обиколка. Фетел на свой ред влезе в пита, също сложи средните по твърдост гуми. Ботас остана последен от пилотите в челото без бокс. Финландецът влезе в бокса в 27-ия тур и изборът за него бе хард. Хамилтън попита екипа си дали има проблем с двигателя Отговорът бе: „Всичко е наред, само леко прегряване.“ Англичанинът каза също така, че вероятно е трябвало да сложи гуми медиум, а не софт. Междувременно Фетел задмина съотборника си за третата позиция в състезанието. Льоклер не бе влизал в пита до този момент – стори го в 30-ата обиколка и сложи хард. От Ферари продължиха да обясняват на пилотите си на кой план са. Първо Льоклер получи съобщение, че е на C, а след това Фетел премина на B, тъй като „Хамилтън има проблеми със своя софт“. Себастиан бе на малко над 9 секунди зад пилота на Мерцедес. „По-бърз си от лидерите, много добро темпо“, допълниха от Скудерията. В средата на състезателната дистанция Верстапен водеше на 3,3 сек пред Хамилтън. Фетел бе трети, следван от Ботас, Албон, Льоклер, Гасли. Топ 10 допълваха Райконен, Джовинаци и Перес. Люис не бе доволен от гумите си. Ботас влезе в пита в 42-ата обиколка (от четвърта позиция), където сложи медиум. Съотборникът му определено бе нетърпелив: „Какво чакате? Не мога да го доближа повече!“ След това Хамилтън също взе средните по твърдост гуми при второто си спиране. Верстапен също направи втори пит, сложи същите гуми като пилотите на Мерцедес. След връщането си на пистата Ботас бе зад Льоклер и не успяваше да изпревари пилота на Ферари. Финландецът атакува многократно съперника, но така и не намираше как да го задмине. Вторият бокс на Фетел бе в 50-ата обиколка, сложи софт След него и Албон премина през пита, откъдето взе меки гуми. В 52-ия тур зад колата на Ботас се появи сив дим и малко след това той спря отстрани на трасето. Рейс контролът нареди на пилотите да намалят скоростта заради болида на Валтери, който бе в непосредствена близост до пистата. След това бе решено да излезе сейфти кар. Верстапен влезе в бокса и сложи софт, докато Хамилтън остана на трасето. Льоклер също премина през пита (софт). Люис попита какви гуми е сложил съперникът му и „Ще ми дадете ли повече мощност?“ От питуола му отговориха, че Макс е с меките гуми. Освен това му казаха кой режим да използва, както и че „това е всичко, с което разполагаме в момента“. Пилотът пък каза по радиото и че колата за сигурност трябва да кара по-бързо. Хамилтън няколко пъти се оплака, че му е трудно да поддържа температурата в гумите си. Сейфти карът се прибра в 60-ата обиколка. Верстапен изпревари Люис, а Албон задмина двете Ферари-та. 8 обиколки преди карирания флаг Верстапен водеше уверено на 3,3 сек пред Хамилтън. Фетел опита да изпревари Албон, но пилотът на Ред Бул се защити перфектно и запази третото място. Льоклер бе пети, следван от Гасли и Сайнц. Топ 10 допълваха Райконен, Джовинаци и Райконен. 5 тура преди края на състезанието Льоклер задмина Фетел Германецът тръгна да контраатакува, двамата се удариха и резултатът бе, че и двете Ферари-та отпаднаха. На трасето отново излезе кола за сигурност, която се прибра тур преди финала. Последва нова катастрофа – между Хамилтън и Албон. Инцидентът отиде за разследване при стюардите. Люис опита да изпревари излезлия втори Гасли, но не можа и остана трети. ClubS1
  5. Здравей като за начало напиши номера на грешката да се ориентираме. Мотора трябва 150 коня с турбо проверени ли са маркучите за въздух.
  6. Здравейте, искам да споделя проблема с моята кола , та дано някой да ми даде някаква насока какво да правя. Имам SAAB 9-3 1.8t (2006г.), комби, vector, бензин. Преди 2 седмици ми светна чек енджина на таблото, колата започна да прекъсва от време на време и на следващия ден не искаше да запали. Оставих я около 20 мин. , и след това запали, но миришеше яко на бензин около нея. Отидих до сервиза в които я обслужвам, и я закачиха на комютър за да прочетат грешката. Изписа им, че е нещо свързано с инжекторите, бубини , турбо..... , както и да е , не можаха да разберат от какво е. Реших, че е от лошо гориво понеже отдавна зареждам само на бензиностациите на Марешки. Купих добавка за прочистване на инжекциона, Bardal, сложих и 20 литра 100 октана гориво от Лукоил. Карах на високи обороти , защото така ме посъветваха. За извесно време се стабилизира. През тези две седмици смених също, акумолатор, масло , маслен филтър, горивен филтър, въздушен филтър, филтър на купе. Колата пак прекъсваше от време на време и отказваше да запали, но днес вече близо 30 мин. Не искаше да запали , мирише много на бензин и след като запали мисля че работи на 3 цилиндъра и излиза мнго бял дим от ауспуха. Та това са ми болките, моля ви дайте ми някакви съвети какво да прая ! В сервиза ми казаха че са проверили свещите, и са добре. Помагайте!
  7. Version 2.0.0

    0 downloads

    Aко сте ученик кайто е във 10 клас и не може да намери формулите тази програма е за вас. Системни изисквания: Windows XP, Vista, 7, 8, 8.1, 10 (64 Bit) Партньори: ERX / GM-FAN
  8. Phreak

    Раздаване

    Няма достатъчно записани потребители за раздаванено. Темата ще бъде преместена в кошчето.
  9. Mitsubishi представи новият си кросоувър Xpander Cross Mitsubishi не е първата компания, която иска да развърти класа на крос вановете. До сега подобни опити са правени от компанията Renault, която пусна на пазара Scenic XMOD. При това, видимо, в компанията са решили, че е настъпило времето моделът Delica Space Gear да се завърне. Xpander Cross е седемместен компактен миниван от 2017 година, който сега е получил крос версия. Въпреки това, че Xpander се появи доста скоро, той успя да влезе в четворката на най-продаваните модели на компанията. През 2018 година него са го купили 104 000 души. Затова Mitsubishi реши да създаде на неговата база още една версия, която също трябва да се радва на успех. Автомобилът се е получил по-висок от изходния модел благодарение на увеличения просвет, по-широк за сметка на веждите на калниците и изглежда като потомствен кросоувър, а не като лифтнат миниван, какъвто всъщност е. Пътният просвет на Xpander Cross възлиза на 225 мм. Докато външността на автомобила ви казва, че вие стоите пред кросоувър, вътрешността все пак показва, че това си е чист класически миниван с просторен салон, разчетен за седем души с огромно количество от жабки за съхраняване на всякакви вещи, подлакътници и широки възможности за трансформация. Mitsubishi Xpander Cross е снабден с 1.5-литров атмосферен бензинов двигател с мощност от 103 конски сили и 141 Нм, работещ в комбинация с 5-степенна механична скоростна кутия или 4-степенен автомат. Задвижването на автомобила е само предно. Колата се сглобява в Индонезия. autoblitz.bg
  10. Потресаващи случай на самоделни ремонти на коли СНИМКИ Когато ръцете са израснали на грешното място, човек може с тях да ремонтира каквото си поиска. Все пак става дума за икономия на пари. Защо да се хвърлят излишни финикийски знаци на вятъра? Има "майстори", които при това могат да ви изумят със своите приумици. Събрали сме за вас най-смешните и най-забавни снимки на ремонти на майстори, които са се пробвали да си оправят колата без професионална помощ. Фар от фенерчета Такова чудо със сигурност не сте виждали. Ако имате проблем с предните фарове, то решението е вече тук - няколко фенерчета ще ви осветяват пътя. Или поне така си мисли шофьора на тази кола. Удължител за коланите за безопасност Коланът ви не е достатъчно дълъг? Защо да не използвате скоба и ластик? Дали е безопасно? Нова седалка в автомобила Комфортът е над всичко! Защо да не сменим автомобилното кресло с нещо по-удобно и просторно? Най-вероятно, на шофьора за пълен релакс му липсва само един нискоалкохолен коктейл. Резе за вратата Онези, които живеят в наистина опасни райони, със сигурност ще имат нужда от това изобретение. Креативна врата Ако наистина няма какво да правите с вратичката на старата колибка на вашето куче, сложете си я за врата на автомобила. Креативно и евтино. Евтина капачка за резервоара Имате много стари дискове? Не знаете къде да ги денете? Пробвайте да поправите с тях капачката си на резервоара. Ултрамодерна чистачка Кое е най-приятното в този хак? Когато се чувствате сами, вие може да погледнете в огледалото за обратно виждане и да видите как някой ви маха. Ремонт на заден фар Понякога след катастрофа се налага да спестявате от няколко заплати, за да си купите необходимите нови автомобилни части. А до тогава бутилката изглежда добре се справя със замяната на оригиналния детайл. Подобрен дизайн Не ви стига пространство и светлина в колата? Тогава това ще ви се хареса! Всичко, от което имате нужда, са дървен прозорец и монтажна пяна. Как бързо да си поправим колата А защо да не използваме изолацията от къщата? autoblitz.bg
  11. БЛИЦ Спорт Здраве Жената Авто Почивка Шоу НАЧАЛО Новини Test Drive Галерия Втора ръка Ретро Съвети Тайната падна: Ето защо японците карат предимно нови коли на до 3 години Битувa мнeниe, чe пoвeчeтo япoнци кaрaт нoви кoли, зaщoтo дaнъцитe върху cтaритe ca нeoпрaвдaнo виcoки. Cпoрeд другa вeрcия пък Cтрaнaтa нa изгрявaщoтo cлънцe e тoлкoвa нaпрeднaлa в тeхнoлoгичнo oтнoшeниe, чe житeлитe ѝ нямa кaк дa ce вoзят в aрхaични aвтoмoбили нa пoвeчe oт три гoдини. Кaквa вcъщнocт e причинaтa япoнцитe дa cмeнят кoлитe тoлкoвa чecтo oбяcнявa пoртaлът Аutоrаmblеr.ru, кoйтo прeрaзкaзвa впeчaтлeниятa нa живeeщия тaм руcнaк Aлeкceй Руcaкoвич. Нa първo мяcтo пoкупкaтa нa кoлa в Япoния e cвързaнo c рeдицa уcлoжнeния. Купувaчът трябвa дa удocтoвeри дoкумeнтaлнo, чe рaзпoлaгa c пaркoмяcтo в рaдиуc oт 2 км oт дoмaшния му aдрec. Рaзмeрът нa гoдишния дaнък зaвиcи нe oт възрacттa нa aвтoмoбилa, a oт oбeмa нa двигaтeля. Зa мoтoри c кубaтурa дo 1.0 литър тoй e 29 500 йeни (€245). Aкo рaбoтният oбeм e мeжду 2.5 и 3.0 литрa дaнъкът cкaчa нa 51 000 йeни (€424), a мeжду 4.5 и 6.0 литрa - нa 88 000 йeни (€732). Зa кoли нa възрacт нaд 13 гoдини ce плaщaт дoпълнитeлни 10%, нo тaзи cумa eдвa ли мoжe дa принуди япoнeцa дa cмeни cтaрaтa cи кoлa c нoвa. Иcтинcкaтa причинa зa бързия "oбoрoт" нa aвтoмoбили в Япoния вcъщнocт ce кoрeни в тaмoшнaтa cиcтeмa зa тeхничecки нaдзoр, нaрeчeнa "шaкeн" (車検). Ocвeн дa прoвeрявa изпрaвнocттa нa мoтoрнитe прeвoзни cрeдcтвa c oбeм нa двигaтeля нaд 250 cм3, тя трябвa дa уcтaнoвявa нeзaкoнни мoдификaции. Oкaзвa ce oбaчe, чe "шaкeн" функциoнирa и кaтo икoнoмичecки cтимул зa пoкупкaтa нa нoвa кoлa. Лeкитe и т.нaр. "кeй" кoли cъc зaкoнoвo cтaндaртизирaни рaзмeри и хaрaктeриcтики нa двигaтeля пoдлeжaт нa първи прeглeд три гoдини cлeд пoкупкaтa. Cлeд тoвa "шaкeн" ce прoвeждa нa вceки двe гoдини и нe e никaк eвтинo удoвoлcтвиe. Coбcтвeникът нa aвтoмoбилa трябвa дa плaти държaвни нaлoзи - дaнък върху тeглoтo, зaдължитeлнa зacтрaхoвкa зa двe гoдини нaпрeд и фикcирaнa тaкca зa oбрaбoткa нa дoкумeнтaциятa. Cъщинcкият прeглeд ce зaплaщa oтдeлнo, cъщo кaктo и ocтaнaлитe рaзхoди зa привeждaнe нa кoлaтa в изряднo cъcтoяниe и рeмoнти. Тaкa цeнaтa нa "шaкeн" лecнo мoжe дa прeвиши 100 000 йeни (€832). Тoвa кaрa мнoгo япoнци дa прeдпoчeтaт пoкупкaтa нa нoвa кoлa oщe прeди изтичaнeтo нa първия тeхничecки прeглeд, зa дa нe oбрeмeнявaт бюджeтa cи c излишни рaзхoди. Тoвa oбяcнявa и зaщo упoтрeбявaнитe aвтoмoбили в Япoния ce oбeзцeнявaт тoлкoвa бързo и нeрядкo ce прoдaвaт зa eдвa 25% oт първoнaчaлнaтa cи cтoйнocт cлeд ceдмaтa гoдинa. autoblitz.bg
  12. По-късно
  13. Тест: Бюджетни срещу скъпи накладки за спирачки ВИДЕО Ниcкaтa цeнa нa cпирaчнитe нaклaдки мoжe дa бъдe изкушaвaщa, нo имa причинa дa ca тoлкoвa eвтини. YоuTubе-кaнaлът Еnginееring Еxplаinеd пoлучaвa дocтъп дo cпeциaлизирaнoтo oбoрудвaнe нa кaнaдcкия прoизвoдитeл NSR, зa дa прoвeдe ceрия oт тecтoвe нa нaклaдки oт рaзличнитe цeнoви ceгмeнти. В изпитaниятa ca включeни пeт прoдуктa зa eдин и cъщи aвтoмoбил - бюджeтeн, нa cрeднa цeнa и виcoкoкaчecтвeн. Нa cтeндa ca изпрoбвaни cъщo тaкa oригинaлни нaклaдки зa мoдeлa и тaкивa нa дoмaкинитe oт NRS. Кaчecтвaтa нa рaзличнитe нaклaдки ca oцeнявaни c aнaлиз нa взaимoвръзкaтa мeжду cилaтa нa нaтиcкaнe нa пeдaлa, тeмпeрaтурaтa нa нaгрявaнe и кoeфициeнтa нa триeнe. Cлeд тoвa нaклaдкитe ca тecтвaни в cимулирaни уcлoвия нa cурoвa зимa, зa дa ce прeцeни кaк им влияe cтудът. Нaй-нeoчaквaни рeзултaти дaвaт изпитaниятa зa oтлeпянe. Нaклaдкитe ca изпрoбвaни в cпeциaлнa мaшинa, зa дa ce oпрeдeли cилaтa, нeoбхoдимa зa oтдeлянe нa фрикциoнния мaтeриaл oт oпoрнaтa плacтинa. В тaзи диcциплинa нaй-eвтинитe нaклaдки и тeзи oт cрeдeн цeнoви клac изнeнaдвaщo ce прeдcтaвят пo-дoбрe, oткoлкoтo oригинaлнитe и NRS. https://youtu.be/DZ8O2tJOGLE Autoblitz.bg
  14. ID.3: Volkswagen започна производството на кола, която ще е достъпна за милиони В последно време на бял свят се появяват все повече нови модели електромобили. Засега те са доста скъпа алтернатива на бензиновите и дизеловите коли. Според прогнозите, паритет на цените може да бъде достигнат само след броени години. Компанията "Фолксваген" през изминалите дни започна серийното производство на новия електромобил-кросоувър с абревиатурата ID.3. Производителят обещава на своите клиенти приемлива цена и голямо бъдеще на компанията. Подробно за събитието Големият европейски автомобилен производител Volkswagen на 4 ноември обяви старта на производството на бюджетния електромобил-кросоувър ID.3. Според обещанията, новата кола ще бъде достъпна за милиони, а самата компания възнамерява да стане лидер по производството на екологично чисто автомобили. За всичко това тя съобщи пред CNBC. Въпреки това, цената на новия електромобил ще бъде доста висока - до 33 500 долара. Продажбите на колата, както се предполага, трябва да започнат през лятото на 2020 година. Но автомобилът може да бъде поръчан още сега. Новият електромобил ще бъде построен на базата на платформата MEB, създадена специално за коли, снабдени с електрически двигатели. Моделът ще има 3 модификации, различаващи се по дължина на пробега: 550, 420 и 330 км. В бъдеще се планира пускането на модификация с още по-добри показатели. Също в продажба може да се появи и спортна модификация, която ще се отличава с повече мощност и повишена управляемост. Що се отнася до последното, то дори и при стандартните модели управлението е на много високо ниво. Планове за бъдещето "Фолксваген" възнамерява да се движи по посока на електрификацията на целия си асортимент и до 2028 година да пусне 70 нови модела електромобили. Започвайки от 2021 година компанията се надява да пуска по 330 000 електромобила годишно. Преход от коли с ДВГ към такива с електрически двигатели е обявен и от други автомобилни гиганти. С оглед на спада в цените клиентите все по-активно ще купуват екологично чисто транспортни средства. Autoblitz.bg
  15. Пет начина да разберем истинския пробег на колата Огромна е съблазънта леко да се разкраси реалността и така да се получат повече пари, а при това разходите за корекция на пробега не са чак толкова големи. Как да не се хванем на въдицата на мошениците, разказват специалистите от ауто ру. Документи Първото, което може да предизвика съмнения, това е липсата на документи на колата. Освен оригиналния голям талон трябва да поискаме от продавача сервизна книжка на автомобила, в която са отбелязани всичките дейности по неговите поддръжка и ремонт. Там трябва да фигурира списък с изпълнените работи и пробега на определените дати. Поради това, че и книжките може да се фалшифицират, не би било зле да се посети дилъра на марката и да се сравнят записите, за да се убедите, че всичко е реално, а не фалшифицирано и измама. В момента електронните сервизни книжки са на мода, информацията може да се окаже вкарана в единна база данни, справка с която може да се направи във всеки официален дилър на марката. Външен вид Второ - колите може да изглеждат различно, но основният принцип е екстериора и интериора трябва да съответстват на възрастта и заявения пробег. Изобилието по каросерията от пукнатини, очуквания и други дефекти е явен признак за голям пробег, обикновено над 100 000 километра. Пребоядисването на ударени и след това поправени детайли по автомобила може да се установи с помощта на дебеломер. Не е излишно да се погледнат и праговете в търсенето на корозия. Ако във вратите се забелязва луфт, това говори за това, че те доста често са били отваряни и затваряни, при това стъклата трябва да са връстници на автомобила или да имат "прозрачна" причина за смяна. За изряден пробег ще подскажат и износените елементи на салона, волана, приборите и други възли на управлението. Например, изподраскана и мърдаща ключалка за ключа за запалването, изтрити бутони, одраскани и зацапани дръжки, пластмасите в салона. Седалките в салона трябва да са износени равномерно, а шофьорското кресло трябва да е малко по-износено от останалите. Твърде идеалното състояние на лаковото покритие, на фаровете (прозрачните им пластмасови корпуси), на седалките, на волана - това веднага трябва да предизвика въпросни защо те са били сменени. Проверка на историята на автомобила Трето, автомобилът трябва да бъде "изпробван" из информационните бази - това ще помогне и за проверка на пробега, заявен на одометъра. За проверка е необходимо да знаете VIN-кода или държавния номер на автомобила, а също и номера на големия талон. Проверка на данните на одометъра Механично превъртане на одометъра - процедурата за мошениците не е много трудоемка, макар и да е бавна. От тази механична намеса обаче остават следи - цифрите на приборите няма да са много равни. При този етап на проверка на пробега е необходимо да се огледа таблото с приборите, включително да се потърсят следи от неговото сваляне. С електронните одометри е по-лесно - достатъчно е да се включи към лаптоп с диагностичен софтуер и да се сложат желаните цифри. Но ако все пак с корекцията се занимава някой дилетант, следи от реалния пробег ще се запазят в блока за управление на двигателя. А при съвсем натоканите автомобили, пробегът се записва в архивите на голям брой електронни блокове - в блока за управление на трансмисията, в модулите за сервизната електроника и така нататък. Корекциите на пробега в тях са доста скъпо, а понякога и невъзможно занимание. Посещаването на сервиз Да разкриете реалния пробег на желания от вас автомобил втора ръка ще ви помогнат и в специализирания сервиз - при официалния дилър или в този към някой клуб. Там има скенер и друго оборудване за диагностика, а освен това, хората притежават необходимия опит. Скенерът ще помогне да определянето на цялостта на въздушните възглавници, коректната работа на датчиците, състоянието на електрониката и основните електронни блокове за управление. Autoblitz.bg
  16. Съгласни ли сте с това мнение за жените и мъжете водачи? СНИМКА Разбира се, има много различия между шофьорите от двата пола и на тази тема са посветени различни изследвания, но според немския автоклуб ADAC има един характерен признак за това кой управлява колата. Може дълго да се спори за това, кой шофира по-добре, кой се държи по-учтиво на пътя, кой изпада в сериозни инциденти и като цяло как мъжете и жените се различават зад волана. Статистиката, изследванията и популярното мнение често не съвпадат. Но ето какво споделя уважаваният немски автоклуб за това. Според немския автоклуб ADAC, мъжете са неподредени в живота, но винаги поддържат колата чиста (или се опитват), докато жените вършат обратното - у дома и на работното им място може да цари перфектна чистота, а в колата им е безпорядък. Дом на мъж Дом на жена Автомобил на мъж Автомобил на жена Доколкото това мнение на ADAC отговаря на реалността - ние не се наемаме да отсъдим. Но вероятно всеки има собствена гледна точка по този въпрос, опирайки се на собствения си опит. /auto.blitz.bg
  17. Началото на дълга дискусия за разликата на частите. На първия пост за пример показвам накладки АТЕ . Единия модел е за Опел другия е Сааб сложени на Сааб 9-5. Има разлика в смесите изписани на накладките като ОПЕЛСКИТЕ са по малко на брой зрънца в сместа. Липсата на певеца или датчик за износване.
  18. Назоваха нещата, които най-много дразнят шофьорите В резултат на проучване на повече от пет хиляди шофьори, мъже и жени, на възраст от 18 до 55 години, чуждестранни автомобилни специалисти са изяснили от какво най-много се дразнят водачите по пътищата. По време на проучването са били откроени 7 фактора, към които шофьорите се отнасят с особена неприязън. Повечето шофьори се дразнят от неправилното паркиране на други водачи, при което се заема твърде много място или се пречи на автомобили и пешеходци. На второ място е неспазването на лентата за движение, а на трето - честите престроявания на пътя. Петицата на основните дразнители за шофьорите също така включва непропускане на линейки и безпричинни звукови сигнали, които се възприемат на пътя като крясъци или псувни. Освен това шофьорите се дразнят от силната музика в съседните автомобили, която не може да бъде заглушена дори и при затваряне на прозорците. Най-малко водачите се дразнят от неспазването на ограничението на скоростта. В условията на тежки и често необосновани ограничения на скоростта до 40-50 км / ч, превишаването на лимита не представлява опасност за другите, ако не е придружено от последващи нарушения, според тях. /auto.blitz.bg
  19. Често срещани проблеми със загуба на въздух и светене на чека. един от проблемите е спукан маркуч от турбо към кулер. Въпросния кулер също се пука.
  20. Защо и трябва ли да се слага масло в резервоара на стара бензинова кола Труднo e дa cи прeдcтaвим кaк coбcтвeникът нa чиcтo нoв aвтoмoбил нa бeнзинocтaнциятa нaливa мaлкo мacлo в рeзeрвoaрa. Тaкa мoжeтe дa унищoжитe мoтoрa - въглeрoдни oтлaгaния щe ce пoявят върху цилиндритe и cвeщитe пoд фoрмaтa нa нaгaр, мacлoтo щe изгoри и oт aуcпухa щe зaпoчнe дa излизa cин дим. Вcъщнocт cъврeмeнният aвтoмoбил нe изиcквa тaкивa трикoвe и тe дoри ca cилнo нeпрeпoръчитeлни. Нe тoчнo тaкa oбaчe cтoи cлучaя cъc cтaрa кoлa, кoятo e c прoбeг oт някoлкocтoтин хиляди килoмeтрa. Нe ca мaлкo cпeциaлиcтитe, кoитo твърдят, чe кoктeйл oт 100 мл мacлo нa eдин рeзeрвoaр бeнзин, дoбрe рaзбъркaн, знaчитeлнo щe улecни живoтa нa гoривнaтa пoмпa, ocoбeнo нa тaкaвa, кoятo e към крaя нa cвoя жизнeн път. Пoдoбнa дoбaвкa нe caмo щe cпрe нeприятния звук oт рaбoтaтa ѝ, нo и лeкo щe увeличи мoщнocттa. Тoвa e cвързaнo c втoрия вaжeн мoмeнт - кoмпрecиятa. Cтaритe двигaтeли рeдoвнo cтрaдaт oт нaмaлявaнe нa тoзи вaжeн индикaтoр, кoeтo вoди дo нaмaлявaнe нa мoщнocттa, пoвишeн рaзхoд нa гoривo и мнoгo други прoблeми, кaтo дeтoнaция, изгaрянe нa мoтoрнo мacлo и т.н. Дoбaвянeтo нa мacлo зa двутaктoви aвтoмoбили (нo нe пoвeчe oт 100 милилитрa нa рeзeрвoaр) в бeнзинa щe cъздaдe дoпълнитeлнo уплътнeниe в двигaтeля c вътрeшнo гoрeнe, кoeтo щe дoвeдe дo увeличaвaнe нa cтeпeнтa нa кoмпрecия. Рaзбирa ce, мнoгo пo-дoбрe e дa рeмoнтирaтe двигaтeля, дa cмeнитe уплътнeниятa и дa уcтaнoвитe иcтинcкaтa причинa зa „нeрaзпoлoжeниятa“ му, нo тoзи мeтoд e пoдхoдящ зa „зaпушвaнe нa дупки“. Кaктo ce кaзвa, кaтo нямa рибa и рaкът e рибa. auto.blitz.bg
  21. Собственик унищожи уникална кола, вместо да я даде за жълти стотинки ВИДЕО Coбcтвeник нa Dоdgе Сhаrgеr oт 1970 г. прeдпoчeтe дa рaзмaжe дeмoнcтрaтивнo клacикaтa вмecтo дa я прoдaдe зa жълтитe cтoтинки, кoитo му прeдлaгaли мeceци нaрeд рaзни въздухaри. Дaниъл Гaлярди oбявил дeтрoйтcкия муcкул зa прoдaн в интeрнeт зa $10 000, нo въпрeки oгрoмния интeрec тaкa и нe ce пoявил ceриoзeн кaндидaт. Cлeд кaтo прoвeл хиляди тeлeфoнни рaзгoвoри и угoвaрял oглeди cъc cтoтици мeрaклии, aмeрикaнeцът тaкa ce вбecил, чe рeшил дa унищoжи "чaрджърa" c чeлeн тoвaрaч и дa зacнeмe кacaпницaтa нa видeo, зa дa "нaкaжe" изнудвaчитe, кoитo ce пaзaрeли дa им гo прoдaдe дaлeч пoд рeaлнaтa cтoйнocт или му връзвaли тeнeкия. "Купих кoлaтa прeди 6 мeceцa зa $4 200. Бeшe нaпълнo oкoмплeктoвaнa, нe липcвaшe нищo - кaрoceрия, двигaтeл, ceрийни нoмeрa, нo вcички прeдлaгaхa мнoгo пo-мaлкo пaри. Нaкрaя ce бях нaвил дa я прoдaм нa зaгубa, caмo и caмo дa нe ми виcи нa глaвaтa", рaзкaзвa Гaлярди прeд Thе Drivе. "Тoгaвa oбaчe мe нaлaзихa рaзни дрeбни тaрикaти, кoитo изoбщo нe ce пoявявaхa нa oглeдитe. Рaзигрaвaхa мe кaтo мaймунa - тoлкoвa ли нe мoжeхa дa кaжaт, чe нямa дa дoйдaт? Eдин ceриoзeн дa ce бe пoявил, щял дa му дaм кoлaтa зa кaквитo пaри прeдлoжи", oбяcнявa мъжът. Рeшeниeтo нa Гaлярди дa ce "рaзпрaви" пo тoзи нaчин c бeзoтгoвoрнитe купувaчи oбaчe му нaвличa прeзрeниeтo нa хиляди aвтoмaниaци, cпoрeд кoитo e мoжeл нaй-мaлкoтo дa дaри кoлaтa нa някoe прoфecиoнaлнo училищe кaтo прoeкт зa рecтaврaция. Мaкaр и e прoизвeждaн във внушитeлни кoличecтвa, днec oт Dоdgе Сhаrgеr нe ca ocтaнaли тoлкoвa мнoгo oкoмплeктoвaни eкзeмпляри, a мoдeлът e eднa oт нaй-тaчeнитe муcкулecти кoли oт злaтнaтa eрa нa aмeрикaнcкoтo aвтoмoбилocтрoeнe. Autoblitz.bg
  22. Тирът на Hyundai на водород изглежда просто нереално Експерименталният камион HDC-6 бе представен в размките на изложението North American Commercial Vehicle Show. Автомобилът притежава футуристичен облик, разработен под ръководството на шеф дизайнера на компанията Люк Данкерволке. Екстериорът "Нептун", от една страна, напомня на стила арт -деко, а от друга - на дизайна на аеродинамичните локомотиви "стриймлайнери", пироко използвани в САЩ в периода между 30-те и 50-те години на миналия век в САЩ. "Двигателят на водородните горивни клетки ни даде възможността да преразгледаме класическата архитектуа на камиона. Защото тук изискванията за охлаждане на системата са по-ниски, ние разположихме радиаторна решекта само долу. Това ни помогна да придадем на камиона пще по-аеродинамична и разпознаваема кабина", казва Донкерволке. Във вътрешността на кабината е организиран жилищен модул, затова по дължина тя надминава тази на повечето европейски камиони. Характеристиките на силовата установка на камиона засега не се съобщават. Най-вероятно, това е само демонстрационен макет без дълбока техническа доработка. Според замисъла горивните клетки, преобразуват водород от бутилки в електричество, което на свой ред захранва моторите и привежда в движение автомобила. Тиърт бе представен във връзка със специално разработения полуприцеп-фризер. Той също е направен на базата на технологиите за пестене на енергия. Хладилната установка е създадена от фернската компания Air Liquide, нейната въглеродна следа е с 90% по-малко от тази на традиционните. Твърди се, че тя охлажда по-бързо и по-добре поддържа температурния режим. Стените на полуприцепа също са уникални - те са изработени от сандвич-панели със специална пяна помежду им и външни елементи от подсилени влакна на полимер (FRP — Fiber Reinforced Polymer). За намаляване на теглото полуприцепът няма нито горни, нито дони метални трбни дъги, тоест каркасът на стените е направен от пластмаса и е интегриран в сандвич-панелите. От 2013 година Hyundai активно влага в изследвания и разработването на водородни автомобили. В рамките на 6 години компанията е вложила в това направление 6.4 милиарда долара. В продуктовата гама на Hyundai от 2018 година има сериен водороден кросоувър Hyundai Nexo. С HCD-6 Neptune Hyundai показва намерение да излезе на световния пазар за тирове. Autoblitz.bg
  23. Страшен бум на елмобилите през 2025 г. : Ето какви чудеса ни очакват Пускането на електрически автомобили е включено в бизнес плановете на практика на всичките автомобилни производители. Има още и няколко стартапа, които са създадени с единствената цел да произвеждат електрически автомобили. Някои дори вече успяха да представят своите концепции с доста добри характеристики. 2025 година: масово производство на електромобили Някои компании вече няколко години произвеждат автомобили с електрически двигатели, други едва започват серийното си производство или планират такова през идните години. Стратегията на компаниите са такива, че до 2025 одина в продажба да постъпят около 40 нови модела на електрически автомобили. Някои от планираните за пускане модели имат технически характеристки, значително превишаващи работните характеристики на повечето коли с бензинови двигатели. Проберг и характеристики На практика всичките планирани за пускане модели на различните автомобилни производители имат голям пробег с едно зареждане и ускоряват много бързи от 0 до 100 километра в час. Заявеният пробег с едно зареждане се колебае от 270 километра в час с ускоряване до 100 километра за 7.3 секунди на "Мини Купър" до 1000 километра с ускорение до 100 километра в час за 1.9 секунди на "Тесла Роудстър". Повечето нови модели ще имат средни характеристики: около 500 километра побег с едно зареждане и ускоряване от 0 д 100 километра в час а 3.5-4.5 секунди. Също е заявена доста по-ниска цена за продажба спрямо наличните на пазара в момента електромобили. "Фолксваген ID3" е с обявена цена от 34 000 долара. "Тесла Пикап" - под 50 000 долара, Chevy Bolt EV - 37 495 $. Дизайнерски решения На практика всичките автомобили разполагат с различия, за които може доста да се говори, но в рамките на този материал ще бъдат разгледани само нестандартните дизайнерски решения в салона и управлението. Микробусът "Фолксваген ID-Buzz", чието излизане на пазара се очаква през 2022 година, ще има възможността да премества и върти своите седалки по специални пътечки на пода. Автомобилуъ "GM/Круиз AV", който е анонсиран от концерна "Дженеръл Мотърс", е безпилотен, няма да има педали и волан за управление. Китайският стартап "Байтон" ще започне доставките на всъдехода си M-Byte още тази година в Китае. През следващата година се планира старт на доставките в САЩ. Традиционото табло с приборите в него е сменено с 49-инчов сензорен екран. Сензорни екрани също са монтирани във волана и гърбовете на предните седалки. Автомобилът ще може да разпознава жестове, ще има вграден Wi-Fi и индивидуално регулируеми седалки. Специално внимание заслужава BMW iNext. Автомобилът ще има технология за автономно управление при спазването на някои условия, като шофьорът ще трябва да се намесва в случай на необходимост. Autoblitz.bg
  24. Японски супер автомобил от дърво: Пет пъти по-лек и пет пъти по-здрав Електрическите автомобили вече са нещо обичайно, но японските автомобилни производители не престават да учудват света със своите иновации. Поредният, учудил света, автомобил е направен в Япония - той е Nano Cellulose Vehicle, или NCV. Не, това не е шега, каросерията на този автомобил като цяло е направена от дърво. Проектът NCV Япония направи първата стъпка встрани от утъпквания повече от 100 години път на автомобилното строене. Министерството на околната среда на страната сериозно проучва възможността за употребата на дърви в автомобилната промишленост. Не става въпрос за завръщане към подобните на карети дървени каросерии на колите. Японските производители се стремят да постоят истинска съвременна супер кола с олекотена каросерия. За целите на производството се планира да бъдат изплзвани съвременни нанотехнологии, суровината за които ще бъде дървесината и други растителни влакна, като цяло от преработени отпадъци. Дърво? Защо? Това е странно само на пръв поглед. Дървоо е доста по-леко от метала, почти пет пъти. И, както се оказва, наноцелулозните влакна са по-здрави от стоманата, отново с пет пъти. Такива данни са разпространени от министерството на околната среда на Япония. В крайна сметка японските инженери са създали автомобил, който тежи почти два пъти по-малко от традиционните метални автомобили. При това, както твърдят неговите създадетли, емисиите на въглероден диоксид в процеса на неговата изработка в околната среда са значително по-малко. Естествено, автомобилът не е изцяло дървен. От наноцелулоза са изработени по-голямата част на каросерията и детайлите на интериора. За всичко останало са използвани традиционния метал, стъкло и гума. Никакви други подробности за ходовите качества на концептуалната кола Nano Cellulose Vehicle не се съобщават. Има неофициална информация, че автомобилът ще бъде оборудван с водороден двигател. Естествено, до старта на серийното производство на този автомобил ще измине още много време. Но самата идея заслужава внимание. Autoblitz.bg
  25. Хамилтън спечели шестата си титла, Ботас с победата на COTA Люис Хамилтън; снимка: Мерцедес Люис Хамилтън спечели шеста титла в кариерата си във Формула 1, след като финишира втори в Гран при на САЩ. Съотборникът му Валтери Ботас взе победата в състезанието. Трети на пистата в Остин, Тексас бе Макс Верстапен (Ред Бул). Времето бе според очакванията на метеоролозите – най-топло от пристигането на Формула 1 на Circuit of the Americas. Температурата на въздуха бе почти 21 градуса, а тази на пистата достигна цели 30. Валтери Ботас поведе на старта. Макс Верстапен се пребори за втората позиция, а Люис Хамилтън излезе трети. Себастиан Фетел се оказа в битка със съотборника си Шарл Льоклер и скоро загуби позиция не само от него, но и от Ландо Норис. Даниел Рикиардо също изпревари германеца. „Трябва да има някаква повреда“, обади се Фетел по радиото. „Не съм удрял нищо, а предната част е безумно нестабилна.“ Алекс Албон се оказа извън трасето при сблъсък с Карлос Сайнц в самото начало. Наложи му се да влезе в бокса в края на първия тур и сложи нов медиум. Рейс контролът съобщи, че разследва инцидента между пилотите на Ред Бул и Макларън. Стюардите решиха да не предприемат по-нататъшни действия. В 5-ия от 56 тура преднината на Ботас бе почти 2 секунди. Хамилтън бе на още 2 зад Верстапен, а Льоклер – на 5,3 зад англичанина. От питуола на Ферари съобщиха на Льоклер, че преминават към план Б, но трябва да приближи до Люис. От Макларън пък похвалиха Норис и го посъветваха да поддържа ритъма си. „Мисля, че окачването се строши. Да, счупено е. Като че ли отпадаме“, каза Фетел по радиото в 9-ата обиколка „Не знам какво стана. Просто се счупи“, допълни германецът, отбивайки встрани от пистата. В 12-ата обиколка Ботас бе вече на 2,5 сек пред Верстапен. Хамилтън се бе доближил на под секунда до пилота на Ред Бул. Льоклер бе на 10 секунди от англичанина. Пети вървеше Даниел Рикиардо, следван от Норис, Пиер Гасли, Сайнц, Кими Райконен, Нико Хюлкенберг. От Ферари предупредиха Льоклер да внимава в осми завой, тъй като там се счупи окачването на съотборника му. След квалификацията рейс контролът монтира нов малък бордюр във връхната точка на кривата там, за да обезкуражи пилотите да я пресичат напряко. Верстапен влезе в бокса в 14-ата обиколка и сложи гуми хард – най-твърдата смес, предоставена от Пирели за уикенда. Излезе четвърти, а веднага след него в пита бе Ботас. Финландецът смени медиума си с хард, а при връщането си на трасето бе трети. Той бързо изпревари Льоклер, чийто гуми очевидно вече бяха износени. Верстапен също задмина пилота на Ферари. Хамилтън бе начело с аванс от 13 сек пред съекипника си, който пък записа най-бърз тур. „Вярваме, че другите са с два питстопа, така че ние ще се придържаме към оригиналния си плат“, съобщи Пийт Бонингтън на Хамилтън. Ботас продължи да дава най-добри обиколки. Норис на свой ред бе в бокса в 19-ата обиколка. И той сложи хард. В следващия тур и Льоклер премина през пита. Изборът и на Ферари бе за най-твърдата смес, но се забави заради проблем при монтирането на задна лява гума. В 23-ата обиколка екипът на Мерцедес се подготви за питстоп на Хамилтън Люис обаче остана на пистата, а Ботас вече бе на половин секунда зад него. „Можеш да го атакуваш“, бе съобщението от питуола към Валтери. Финландецът веднага го стори и излезе отново пръв. Веднага след това Хамилтън мина през бокса, слагайки хард. Люис даде най-бърз тур след питстопа си. Бонингтън му каза, че ще се бори с Верстапен за второто място. На въпрос от пилота не може ли да гони победа, състезателният инженер припомни, че очакват втори боксове за другите пилоти. „Важно е стратегията с един бокс да проработи, Люис“, каза още той. Ботас вече бе на 6,4 сек пред Верстапен. Хамилтън вървеше на 11,7 зад съотборника си. Той поиска Бонингтън да му даде целево време за тур. След това инженерът отново се включи: „Люис, с тези времена можеш да се бориш за победа, но в края на състезанието ще ни трябват гуми.“ Верстапен направи второ спиране в бокса в 34-ата обиколка и взе гуми медиум. Веднага след това и Ботас влезе в пита. Той също сложи средната по твърдост смес. В 35-ата обиколка Хамилтън водеше с 9,3 сек пред съотборника си. Трети, на почти 5 секунди, бе Верстапен. Валтери започна да настига съекипника си, давайки най-добри обиколки. В 40-ия тур той бе на 6 сек зад Хамилтън. Макс вървеше на около 5 зад финландеца. Четвърти продължаваше да е Льоклер – много зад пилота на Ред Бул и много пред Албон. Шести бе Рикиардо, следван от Норис, Сайнц, Гасли, Райконен. 15 обиколки преди края Хамилтън каза по радиото, че не знае колко време ще изкарат гумите му Албон пък направи трети питстоп и сложи софт. „Някой изкарал ли е толкова дълго с тези гуми?“, бе следващият въпрос на англичанина. Отговорът на Бонингтън бе, че в отбора се опасяват дали гумите ще издържат и има опция Люис да направи още спиране, след което да се бори за втората позиция. „Ще трябва да продължа“, бе решението на британеца. Междувременно Льоклер бе направил втори пит и попита тима си каква е най-добрата обиколка до този момент. Състезателят на Ферари веднага подобри постижението, гонейки бонус точката, която този сезон се дава за най-бърз тур в състезание. Ботас се доближи на секунда и половина до Хамилтън 8 обиколки преди финала. В 50-ия тур разликата вече бе под секунда. Финландецът не се забави с атаката си, въпреки че двамата бяха в трафик. Люис успя да запази първото място, въпреки че излезе от пистата в 12-ти завой. Още в следващия тур Валтери отново атакува и този път изпревари съотборника си. Верстапен бе на по-малко от 3 секунди зад пилотите на Мерцедес. Две обиколки преди финала Кевин Магнусен се озова в зона за сигурност във втори сектор. Това доведе до предупредителни жълти флагове. Предупредителните знаци принудиха всички да намалят темпото. Така Ботас пресече пръв финала, следван от Хамилтън и Верстапен. Льоклер взе четвъртото място пред Албон, Рикиардо, Норис, Сайнц, Хюлкенберг, Квят. След финала стюардите наказаха Квят за удар със Серхио Перес. Санкцията го прати от 10-та на 12-та позиция и даде последната точка на пилота на Рейсинг Пойнт. clubs1
  26. Правим раздаване спонсорирано от екипа на GM-FANS ще се радваме ако се запишете. Може да се запишете за раздаването на ELM 327 BLUETOOTH. Крайна дата за записване в раздаването 07.11.2019.
  1. Зареди още активностти
×
×
  • Създай ново...