Jump to content

Charger_D

Members
  • Брой теми

    12
  • Joined

  • Последно видян

Репутация в общността

0 Neutral

About Charger_D

Последно видят от:

Опцията за последните посетители е деактивирана и не се показва на други потребители.

  1. [size=150][b]Днешните пилоти не знаят как се кара истинска кола от Ф1 [/b][/size] Мнението е на световния шампион от 1992 Найджъл Менсъл 23 Юли 2019 Световният шампион от 1992 Найджъл Менсъл е на мнение, че днешното поколение пилоти от Формула 1 няма представа какво е усещането да караш "истинска" кола от Ф1, каквато е карал той навремето. Менсъл споделя, че Ф1 никога няма да се върне към това, което е била преди, защото тогава е било страшно, макар и изключително добро. "Да караш онези турбо коли беше най-върховното и страховито нещо, което може да направиш в живота си" каза Менсъл пред Auto Magazine. "Уилямс FW11B – нищо на света не може да се сравни с тази кола". "Формула 1 никога няма да бъде пак същата. Честно казано, днешните пилоти никога няма да разберат какво е да караш истинска кола от Ф1. В квалификацията човек буквално разполагаше с 1500 конски сили, а БМВ може би са имали и повече". "И ако се завъртиш на шеста предавка на правата с 300 км/ч… Това просто не може да се опише с думи. При подхода към всеки завой колата буквално се опитва да те убие…" Източник - Sportal
  2. [size=150][b]Ред Бул: Верстапен е по-добър пилот от Хамилтън в момента[/b][/size] Макс Верстапен е по-добър пилот от петкратния Ф1 шампион Люис Хамилтън в момента, смята шефът му в Ред Бул Кристиан Хорнер. Холандецът си заслужи първата победа за сезона в Австрия, което го постави на трета позиция в генералното класиране зад Хамилтън и съотборника му в Мерцедес Валтери Ботас. "Формата на Макс е по-добра. В последните 12 месеца неговата форма е най-добрата и мога да кажа, че е най-добрият пилот в света. Макс прсто не е с най-силната кола в момента. Когато обаче погледнете резултатите му от Монреал миналата година досега, представянето му е страхотно и той не е направил дори една грешка в този период", категоричен бе Хорнер пред медии във Великобритания. "Всичко това е нормално, защото Макс е новото поколение. Люис има бонисуте на опита, все още е много бърз и притежава най-добрата кола. Макс е този, който ще печели в бъдеще". В последните 24 състезания след миналогодишната Гран При на Канада Макс триумфира с победата три пъти, качи се на подиума десет пъти и нито веднъж не финишира извън топ 5. Хорнер вярва, че Макс е много зареден с енергия след превръщането му в лидер на отбора, станало факт след напускането на Даниел Рикардо. "Дани е голям характер с голямо чувство за хумор и извън болида Макс се чувстваше все едно е в сянката му. След напускането на Дани Макс стана по-отговорен, по-зрял и целеустремен". източник- Спортал Бих го коментирал така - Когато Господ реши да погуби някого, първо му взима ума.
  3. Според статистиката човек ходи по 1500 км на година. Също така друга статистика твърди, че човек изпива средно по 90 литра алкохол на година. Или ако трябва да бъдем обективни, човек харчи по около 6 литра на 100 км.
  4. [b]Моделът 9-3 Convertible Sky Blue Edition бе последен в историята на марката и сглобен ръчно[/b] [img]https://automedia.investor.bg/media/files/resized/article/640x/2c7/4ab1b5d85287dd0729eecf87ff54b2c7-2012-saab-9-3-cabrio-aero-griffin-sky-blue-edition.jpg[/img] В навечерието на ликвидацията си в края на 2011 г. шведската компания Saab Automobile AB успя да разработи на прощаване три уникални версии Sky Blue Edition за модела си 9-3, по една за всеки тип каросерия (седан, комби и кабриолет). [img]https://automedia.investor.bg/media/files/resized/uploadedfiles/640x0/59b/92ef6e7fc18a50ff967de9e5db9af59b-unique-saab-9-3-convertible.jpg[/img] Най-драматична се оказа съдбата на ярко синия кабриолет. Фалитът на компанията не позволи производството на модела да бъде завършено на поточната линия в завода и в резултат на това той трябваше да бъде сглобен ръчно в друга фабрика. Така Saab 9-3 Convertible Sky Blue Edition не само се оказа последният Saab в историята, но и ръчно сглобен! С една дума, изключително трудно може да бъде намерен по-ексклузивен модел на марката. [img]https://automedia.investor.bg/media/files/resized/uploadedfiles/640x0/cdb/de779528a9fb5fca0f683429c2fafcdb-saab-blue-sky-edition-interior.jpg[/img] Този 9-3 се отличава не само с особения цвят на каросерията и с 19-инчовите джанти BBS, но и със спортния пакет Hirsch Performance, който включва модифицирано окачване и изпускателна система, а също така спортен волан и педали. В допълнение, мощността на двулитровия турбо двигател е увеличена от 220 на 260 к.с. [img]https://automedia.investor.bg/media/files/resized/uploadedfiles/640x0/342/17660e7cb65331208b0fe0b0a5b41342-saab-9-3-cabriolet-aero-griffin-hirsch-sky-blue-edition-2.jpg[/img] Пробегът на кабриолета е само 16 111 км и ако се съди по снимките, автомобилът е в почти ново състояние. Трудно е да си представим по-желан подарък за някой истински фен на марката Saab, но този модел вече намери своя нов собственик, който плати за него 59 500 евро. източник: Automedia
  5. А за кой град става въпрос ?
  6. [b][size=150]Слух: Ферари в по-тъмно червено[/size] Изображението е пример как би изглеждал новият болид в цветовете [/b] 29 Януари 2019 [img]http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2019_01/img_20190129_0002.jpg[/img] Италианското издание Аутоспринт, което е известно като източник на много слухове за Ферари, публикува изображение на предполагаемия нов болид на Скудерия в по-тъмно червен цвят. Тъй като медията има източници в Маранело, би могло да се предположи, че спекулативната графика не е безкрайно далече от действителността. В статията се казва, че дизайнът на Ферари за 2019 може доста да се отличава от познатите ни стандарти за Маранело. Повод за това твърдение дава новия цвят на отбора на Дукати от Мото ДжиПи. Тимът също се ползва със спонсорството на тютюневия гигант Филип Морис – собственик на Марлборо и дългогодишен партньор на Ферари във Ф1. И Дукати и Ферари Ф1 са свързани с инициативата Mission Winnow (Мисия "Победа сега"), която е създадена от Филип Морис, и която е посветена на човешкия напредък, най-общо казано. След като ЕС забрани да се рекламират тютюневи изделия в спортни състезания, тютюневите компании смениха подхода и създават заобиколни начини да инвестират в реклама. В случая може да се предположи, че участието на Ферари във въпросната инициатива, може да е свързано с потъмняване на червеното – също като при Дукати. Според Аутоспринт, новият болид трябва да се казва SF-90 заради 90 годишнината на Ферари. [img]http://formula1.sportal.bg/uploads/images/tinymce/miron/DyEty-EUYAAXjBR.jpg[/img] източник: sportal
  7. [size=150][b]Фернандо Алонсо триумфира в "24-те часа на Дайтона" [/b][/size] 28 януари 2019 [img]https://img2.sportal.bg/uploads/news/2019_05/images/00767973.jpg?20190128133730[/img] Двукратният Ф1 шампион Фернандо Алонсо спечели "24-те часа на Дайтона" от своя втори опит. Испанецът поведе към успеха екипа си, включващ Камуй Кобаяши, Джордан Тейлър и Ренгер ван дер Занде, две обиколки преди финала на състезанието, което бе скъсено заради силен дъжд. Малко преди финала бившият Ф1 пилот Фелипе Насър (Cadillac) държеше първата позиция, но грешка на завой номер 1 позволи на Алонсо да го изпревари. За две обиколки Алонсо успя да генерира 13-секундна преднина със своя Cadillac. Александър Роси (Acura) изведе отбора си на трета позиция, като той бе последният, който финишира в рамките на обиколката зад Алонсо. Изданието на "24-те часа на Дайтона" през 2019-а бе в пълен контраст с миналогодишното. Година след като надпреварата отбеляза най-малко инциденти и най-много обиколки – 808, през 2019-а завъртанията бяха едва 593, което направи изданието най-краткото в историята на Дайтона. Дъждът започна да затруднява мнозинството от пилотите при десет оставащи часа, но именно тогава Фернандо Алонсо, който пилотираше автомобила в този момент, успя да покаже уменията си на мокро и да излезе начело. Червени флагове заради наводнение на пистата обаче заличиха преднината му и той трябваше да я създаде наново. Бившият пилот на Макларън се присъединява към Фил Хил и Марио Андрети като третият Ф1 шампион, печелил "24-те часа на Дайтона". През 2018 година Алонсо спечели "24-те часа на Льо Ман", а след три месеца ще се опита да триумфира в Инди 500 с цел да спечели т.нар. "Тройна корона" в моторспорта (победи в Гран При на Монако, "24-те часа на Льо Ман” и Индианаполис 500). източник: sportal
  8. [b][size=150]16 промоутъри с остри критики към ръководството на Формула 1 [/size] Асоциацията на промоутърите във Ф1 с протест срещу управлението на Либърти Медиа[/b] Собствениците на Формула 1 Либърти Медиа попаднаха под критиките на Асоциацията на промоутърите във Ф1 (АПФ). В нея членуват 16 от организаторите на състезания от общо 21 в календара за 2019. В понеделник се е състояла среща между представители на АПФ, след което беше публикувано официално изявление. Промоутърите са крайно недоволни от постоянно ограничаващото се безплатно ТВ излъчване на шампионата. Тази година Великобритания става поредната страна, в която Ф1 ще се предава само по платения канал Скай спорт Ф1. "Не е в дългосрочен интерес на спорта феновете да загубят възможността за свободен достъп до излъчване и съдържание" посочват от АПФ. Асоциацията изразява и силна загриженост от прекалено бавното темпо на развитие на Формула 1. "Няма яснота около новите инициативи във Ф1, както и липса на достатъчно участие на промоутърите в тяхното осъществяване". АПФ предупреждава Либърти да не поставя на заден план съществуващите вече състезания, като се съсредоточава само върху добавянето на нови стартове към календара. "Новите състезания не трябва да бъдат за сметка на утвърдените надпревари. С началото на новия сезон в спорта, който сме промотирали вече десетилетия, ние търсим по-голямо сътрудничество за развитието на шампионата. Предлагаме своя опит и експертиза в дух на по-сплотено партньорство с Формула 1 и ФИА". Председател на АПФ е Стюарт Прингъл, който е и изпълнителен директор на "Силвърстоун", където се провежда Гран при на Великобритания. Това е едно от петте състезания, които все още нямат договор за 2020. източник: sportal
  9. [size=150][b]Пирели искат тест с 18-инчови гуми през сезон 2019[/b][/size] 28 януари 2019 Пирели се надяват тази година да направят първи тест на пистата с 18-инчовите гуми, които ще се използват от сезон 2021 във Формула 1. Новите гуми са част от мащабната промяна в регулациите на шампионата, които се готвят и които включват още преустройване на двигателя и аеродинамичните промени. Усложнения за осъществяването на теста не липсват, като основното от тях е каква кола ще бъде използвана за него, тъй като все още ръководството на Формула 1 не е дало пояснения по промените в двигателя и аеро елементите. Пирели се надява тестът да се насрочи за втората половина от сезона. Миналата година стана ясно, че Пирели ще бъдат официален доставчик на гуми за Формула 1 поне до края на 2023 година. Като част от сделката, Пирели ще представи нови гуми през 2021 година, когато ще отбележат 11-годишнината си във Формула 1. [img]https://img2.sportal.bg/uploads/news/2019_05/images/00768046.jpg?20190128164355[/img] източник: sportal
  10. [b][size=150]Формула 1 не се продава, успокоиха от Либърти Медиа[/size] Американската компания опроверга слуховете, че Ф1 ще продава акции[/b] 28 Януари 2019 Либърти Медиа отрекоха твърденията, че са склонни да продават акции от Формула 1. Слуховете тръгнаха след публикация на изданието Джон Уол Стрийт, което се занимава с пресечните точки на финансите и спорта. Според медията, Либърти Глобал са склонни да продават акции от Ф1, едва три години след като придобиха шампионата. Според статията, Либърти проучвали възможности да намалят своето участие, като това включвало всичко – от пълна продажба до вкарване на още партньори собственици. Като причини за това се изтъкват слабите резултати в привличането на млади фенове (едва 14% са под 25 години), както и минималните приходи от дигитални продажби (едва 0,6% от общите приходи). Още по-изненадващо е твърдението, че Бърни Екълстън би изкупил обратно Формула 1, за много по-ниска цена от осемте милиарда долара, за които я продаде. Попитани за официален коментар, Ф1 Медиа обърнаха внимание, че в така поднесената информация има очевадна грешка – Формула 1 се управлява от Либърти Медиа, а не от Либърти Глобал. Следователно, подобни статии не може да се възприемат на сериозно. Американската компания ще продължи да развива Ф1, без да обръща внимание на фалшиви новини. [img]http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2019_01/img_20190128_0006.jpg[/img] източник: sportal
  11. [b][size=150]Ф1 се оглежда за Гран при на Филипините[/size] Изненадващо Либърти Медиа са подали заявка за запазване на търговски названия, свързани с Филипините и столицата Манила[/b] Формула 1 се готви за ново състезание в Източна Азия и по-конкретно на Филипините. По информация в пресата на 7 януари Ф1 са подали заявка за права върху названията "Гран при на Филипини" и "Гран при на Манила". Те се отнасят до 7 категории, които включват спортни прояви, излъчване, дрехи и печатни материали. Въпреки че още сме далече от провеждането на старт по улиците на столицата Манила, запазването на търговските марки е първата крачка, и е дълъг процес. Подобна надпревара е малко изненадващ ход от страна на Либърти Медиа, като се има предвид, че новото състезание във Виетнам е доста близо. Ясен е стремежът на американската компания да разширява пазара и популярността на Формула 1, но така или иначе, по настоящото споразумение с отборите, стартовете не могат да бъдат повече от 25 на година. Ако сезонът е твърде сгъстен, това би означавало по-големи разходи за транспорт по света и по-висок стрес за екипите. [img]http://formula1.sportal.bg/uploads/images/news/2019_01/img_20190126_0002.jpg[/img] източник: sportal
  12. [b][size=150]Промени по пистата в Гран при на Франция в защита на Мерцедес[/size] Ще бъде преасфалтирана повече от половината писта, а входът към боксовете ще се преправи [/b] Гран при на Франция се завърна в календара на Формула 1 през 2018 на пистата "Пол Рикар", което беше повод за радост, но и за оплаквания от страна на пилотите. Състезатели както от Ф1, така и от мотоциклетните серии критикуваха някои характеристики на трасето. Делегатът на ФИА Чарли Уайтинг наскоро отиде на място, за да намери решение на проблемите. Основните недостатъци са настилката и входа към питлейна. Решено е да се положи нов асфалт на 60% от пистата, което включва всички завои, без правите. Ще бъде преправено влизането към бокса: през 2018 пилотите трябваше да правят първо десен завой, след което остър ляв. При евентуален проблем с болида – например спирачки или недозавиване – колата би могла да продължи по права линия и да се блъсне директно в първия бокс. През 2019 това отново ще бъде този на Мерцедес, така че промяната ще Бъде буквално в тяхна защита. Подходът ще бъде изместен преди последния завой и няма да сочи директно към първия гараж. Собствениците на пистата планират поправките да бъдат завършени навреме преди старта във Франция, който по програма ще бъде на 23 юни. източник: sportal
×
×
  • Създай ново...