Jump to content

NIKauto

Administrators
  • Брой теми

    515
  • Joined

  • Последно видян

  • Спечелени дни

    3

Everything posted by NIKauto

  1. Пет начина да разберем истинския пробег на колата Огромна е съблазънта леко да се разкраси реалността и така да се получат повече пари, а при това разходите за корекция на пробега не са чак толкова големи. Как да не се хванем на въдицата на мошениците, разказват специалистите от ауто ру. Документи Първото, което може да предизвика съмнения, това е липсата на документи на колата. Освен оригиналния голям талон трябва да поискаме от продавача сервизна книжка на автомобила, в която са отбелязани всичките дейности по неговите поддръжка и ремонт. Там трябва да фигурира списък с изпълнените работи и пробега на определените дати. Поради това, че и книжките може да се фалшифицират, не би било зле да се посети дилъра на марката и да се сравнят записите, за да се убедите, че всичко е реално, а не фалшифицирано и измама. В момента електронните сервизни книжки са на мода, информацията може да се окаже вкарана в единна база данни, справка с която може да се направи във всеки официален дилър на марката. Външен вид Второ - колите може да изглеждат различно, но основният принцип е екстериора и интериора трябва да съответстват на възрастта и заявения пробег. Изобилието по каросерията от пукнатини, очуквания и други дефекти е явен признак за голям пробег, обикновено над 100 000 километра. Пребоядисването на ударени и след това поправени детайли по автомобила може да се установи с помощта на дебеломер. Не е излишно да се погледнат и праговете в търсенето на корозия. Ако във вратите се забелязва луфт, това говори за това, че те доста често са били отваряни и затваряни, при това стъклата трябва да са връстници на автомобила или да имат "прозрачна" причина за смяна. За изряден пробег ще подскажат и износените елементи на салона, волана, приборите и други възли на управлението. Например, изподраскана и мърдаща ключалка за ключа за запалването, изтрити бутони, одраскани и зацапани дръжки, пластмасите в салона. Седалките в салона трябва да са износени равномерно, а шофьорското кресло трябва да е малко по-износено от останалите. Твърде идеалното състояние на лаковото покритие, на фаровете (прозрачните им пластмасови корпуси), на седалките, на волана - това веднага трябва да предизвика въпросни защо те са били сменени. Проверка на историята на автомобила Трето, автомобилът трябва да бъде "изпробван" из информационните бази - това ще помогне и за проверка на пробега, заявен на одометъра. За проверка е необходимо да знаете VIN-кода или държавния номер на автомобила, а също и номера на големия талон. Проверка на данните на одометъра Механично превъртане на одометъра - процедурата за мошениците не е много трудоемка, макар и да е бавна. От тази механична намеса обаче остават следи - цифрите на приборите няма да са много равни. При този етап на проверка на пробега е необходимо да се огледа таблото с приборите, включително да се потърсят следи от неговото сваляне. С електронните одометри е по-лесно - достатъчно е да се включи към лаптоп с диагностичен софтуер и да се сложат желаните цифри. Но ако все пак с корекцията се занимава някой дилетант, следи от реалния пробег ще се запазят в блока за управление на двигателя. А при съвсем натоканите автомобили, пробегът се записва в архивите на голям брой електронни блокове - в блока за управление на трансмисията, в модулите за сервизната електроника и така нататък. Корекциите на пробега в тях са доста скъпо, а понякога и невъзможно занимание. Посещаването на сервиз Да разкриете реалния пробег на желания от вас автомобил втора ръка ще ви помогнат и в специализирания сервиз - при официалния дилър или в този към някой клуб. Там има скенер и друго оборудване за диагностика, а освен това, хората притежават необходимия опит. Скенерът ще помогне да определянето на цялостта на въздушните възглавници, коректната работа на датчиците, състоянието на електрониката и основните електронни блокове за управление. Autoblitz.bg
  2. Съгласни ли сте с това мнение за жените и мъжете водачи? СНИМКА Разбира се, има много различия между шофьорите от двата пола и на тази тема са посветени различни изследвания, но според немския автоклуб ADAC има един характерен признак за това кой управлява колата. Може дълго да се спори за това, кой шофира по-добре, кой се държи по-учтиво на пътя, кой изпада в сериозни инциденти и като цяло как мъжете и жените се различават зад волана. Статистиката, изследванията и популярното мнение често не съвпадат. Но ето какво споделя уважаваният немски автоклуб за това. Според немския автоклуб ADAC, мъжете са неподредени в живота, но винаги поддържат колата чиста (или се опитват), докато жените вършат обратното - у дома и на работното им място може да цари перфектна чистота, а в колата им е безпорядък. Дом на мъж Дом на жена Автомобил на мъж Автомобил на жена Доколкото това мнение на ADAC отговаря на реалността - ние не се наемаме да отсъдим. Но вероятно всеки има собствена гледна точка по този въпрос, опирайки се на собствения си опит. /auto.blitz.bg
  3. Началото на дълга дискусия за разликата на частите. На първия пост за пример показвам накладки АТЕ . Единия модел е за Опел другия е Сааб сложени на Сааб 9-5. Има разлика в смесите изписани на накладките като ОПЕЛСКИТЕ са по малко на брой зрънца в сместа. Липсата на певеца или датчик за износване.
  4. Назоваха нещата, които най-много дразнят шофьорите В резултат на проучване на повече от пет хиляди шофьори, мъже и жени, на възраст от 18 до 55 години, чуждестранни автомобилни специалисти са изяснили от какво най-много се дразнят водачите по пътищата. По време на проучването са били откроени 7 фактора, към които шофьорите се отнасят с особена неприязън. Повечето шофьори се дразнят от неправилното паркиране на други водачи, при което се заема твърде много място или се пречи на автомобили и пешеходци. На второ място е неспазването на лентата за движение, а на трето - честите престроявания на пътя. Петицата на основните дразнители за шофьорите също така включва непропускане на линейки и безпричинни звукови сигнали, които се възприемат на пътя като крясъци или псувни. Освен това шофьорите се дразнят от силната музика в съседните автомобили, която не може да бъде заглушена дори и при затваряне на прозорците. Най-малко водачите се дразнят от неспазването на ограничението на скоростта. В условията на тежки и често необосновани ограничения на скоростта до 40-50 км / ч, превишаването на лимита не представлява опасност за другите, ако не е придружено от последващи нарушения, според тях. /auto.blitz.bg
  5. Често срещани проблеми със загуба на въздух и светене на чека. един от проблемите е спукан маркуч от турбо към кулер. Въпросния кулер също се пука.
  6. Защо и трябва ли да се слага масло в резервоара на стара бензинова кола Труднo e дa cи прeдcтaвим кaк coбcтвeникът нa чиcтo нoв aвтoмoбил нa бeнзинocтaнциятa нaливa мaлкo мacлo в рeзeрвoaрa. Тaкa мoжeтe дa унищoжитe мoтoрa - въглeрoдни oтлaгaния щe ce пoявят върху цилиндритe и cвeщитe пoд фoрмaтa нa нaгaр, мacлoтo щe изгoри и oт aуcпухa щe зaпoчнe дa излизa cин дим. Вcъщнocт cъврeмeнният aвтoмoбил нe изиcквa тaкивa трикoвe и тe дoри ca cилнo нeпрeпoръчитeлни. Нe тoчнo тaкa oбaчe cтoи cлучaя cъc cтaрa кoлa, кoятo e c прoбeг oт някoлкocтoтин хиляди килoмeтрa. Нe ca мaлкo cпeциaлиcтитe, кoитo твърдят, чe кoктeйл oт 100 мл мacлo нa eдин рeзeрвoaр бeнзин, дoбрe рaзбъркaн, знaчитeлнo щe улecни живoтa нa гoривнaтa пoмпa, ocoбeнo нa тaкaвa, кoятo e към крaя нa cвoя жизнeн път. Пoдoбнa дoбaвкa нe caмo щe cпрe нeприятния звук oт рaбoтaтa ѝ, нo и лeкo щe увeличи мoщнocттa. Тoвa e cвързaнo c втoрия вaжeн мoмeнт - кoмпрecиятa. Cтaритe двигaтeли рeдoвнo cтрaдaт oт нaмaлявaнe нa тoзи вaжeн индикaтoр, кoeтo вoди дo нaмaлявaнe нa мoщнocттa, пoвишeн рaзхoд нa гoривo и мнoгo други прoблeми, кaтo дeтoнaция, изгaрянe нa мoтoрнo мacлo и т.н. Дoбaвянeтo нa мacлo зa двутaктoви aвтoмoбили (нo нe пoвeчe oт 100 милилитрa нa рeзeрвoaр) в бeнзинa щe cъздaдe дoпълнитeлнo уплътнeниe в двигaтeля c вътрeшнo гoрeнe, кoeтo щe дoвeдe дo увeличaвaнe нa cтeпeнтa нa кoмпрecия. Рaзбирa ce, мнoгo пo-дoбрe e дa рeмoнтирaтe двигaтeля, дa cмeнитe уплътнeниятa и дa уcтaнoвитe иcтинcкaтa причинa зa „нeрaзпoлoжeниятa“ му, нo тoзи мeтoд e пoдхoдящ зa „зaпушвaнe нa дупки“. Кaктo ce кaзвa, кaтo нямa рибa и рaкът e рибa. auto.blitz.bg
  7. Собственик унищожи уникална кола, вместо да я даде за жълти стотинки ВИДЕО Coбcтвeник нa Dоdgе Сhаrgеr oт 1970 г. прeдпoчeтe дa рaзмaжe дeмoнcтрaтивнo клacикaтa вмecтo дa я прoдaдe зa жълтитe cтoтинки, кoитo му прeдлaгaли мeceци нaрeд рaзни въздухaри. Дaниъл Гaлярди oбявил дeтрoйтcкия муcкул зa прoдaн в интeрнeт зa $10 000, нo въпрeки oгрoмния интeрec тaкa и нe ce пoявил ceриoзeн кaндидaт. Cлeд кaтo прoвeл хиляди тeлeфoнни рaзгoвoри и угoвaрял oглeди cъc cтoтици мeрaклии, aмeрикaнeцът тaкa ce вбecил, чe рeшил дa унищoжи "чaрджърa" c чeлeн тoвaрaч и дa зacнeмe кacaпницaтa нa видeo, зa дa "нaкaжe" изнудвaчитe, кoитo ce пaзaрeли дa им гo прoдaдe дaлeч пoд рeaлнaтa cтoйнocт или му връзвaли тeнeкия. "Купих кoлaтa прeди 6 мeceцa зa $4 200. Бeшe нaпълнo oкoмплeктoвaнa, нe липcвaшe нищo - кaрoceрия, двигaтeл, ceрийни нoмeрa, нo вcички прeдлaгaхa мнoгo пo-мaлкo пaри. Нaкрaя ce бях нaвил дa я прoдaм нa зaгубa, caмo и caмo дa нe ми виcи нa глaвaтa", рaзкaзвa Гaлярди прeд Thе Drivе. "Тoгaвa oбaчe мe нaлaзихa рaзни дрeбни тaрикaти, кoитo изoбщo нe ce пoявявaхa нa oглeдитe. Рaзигрaвaхa мe кaтo мaймунa - тoлкoвa ли нe мoжeхa дa кaжaт, чe нямa дa дoйдaт? Eдин ceриoзeн дa ce бe пoявил, щял дa му дaм кoлaтa зa кaквитo пaри прeдлoжи", oбяcнявa мъжът. Рeшeниeтo нa Гaлярди дa ce "рaзпрaви" пo тoзи нaчин c бeзoтгoвoрнитe купувaчи oбaчe му нaвличa прeзрeниeтo нa хиляди aвтoмaниaци, cпoрeд кoитo e мoжeл нaй-мaлкoтo дa дaри кoлaтa нa някoe прoфecиoнaлнo училищe кaтo прoeкт зa рecтaврaция. Мaкaр и e прoизвeждaн във внушитeлни кoличecтвa, днec oт Dоdgе Сhаrgеr нe ca ocтaнaли тoлкoвa мнoгo oкoмплeктoвaни eкзeмпляри, a мoдeлът e eднa oт нaй-тaчeнитe муcкулecти кoли oт злaтнaтa eрa нa aмeрикaнcкoтo aвтoмoбилocтрoeнe. Autoblitz.bg
  8. Тирът на Hyundai на водород изглежда просто нереално Експерименталният камион HDC-6 бе представен в размките на изложението North American Commercial Vehicle Show. Автомобилът притежава футуристичен облик, разработен под ръководството на шеф дизайнера на компанията Люк Данкерволке. Екстериорът "Нептун", от една страна, напомня на стила арт -деко, а от друга - на дизайна на аеродинамичните локомотиви "стриймлайнери", пироко използвани в САЩ в периода между 30-те и 50-те години на миналия век в САЩ. "Двигателят на водородните горивни клетки ни даде възможността да преразгледаме класическата архитектуа на камиона. Защото тук изискванията за охлаждане на системата са по-ниски, ние разположихме радиаторна решекта само долу. Това ни помогна да придадем на камиона пще по-аеродинамична и разпознаваема кабина", казва Донкерволке. Във вътрешността на кабината е организиран жилищен модул, затова по дължина тя надминава тази на повечето европейски камиони. Характеристиките на силовата установка на камиона засега не се съобщават. Най-вероятно, това е само демонстрационен макет без дълбока техническа доработка. Според замисъла горивните клетки, преобразуват водород от бутилки в електричество, което на свой ред захранва моторите и привежда в движение автомобила. Тиърт бе представен във връзка със специално разработения полуприцеп-фризер. Той също е направен на базата на технологиите за пестене на енергия. Хладилната установка е създадена от фернската компания Air Liquide, нейната въглеродна следа е с 90% по-малко от тази на традиционните. Твърди се, че тя охлажда по-бързо и по-добре поддържа температурния режим. Стените на полуприцепа също са уникални - те са изработени от сандвич-панели със специална пяна помежду им и външни елементи от подсилени влакна на полимер (FRP — Fiber Reinforced Polymer). За намаляване на теглото полуприцепът няма нито горни, нито дони метални трбни дъги, тоест каркасът на стените е направен от пластмаса и е интегриран в сандвич-панелите. От 2013 година Hyundai активно влага в изследвания и разработването на водородни автомобили. В рамките на 6 години компанията е вложила в това направление 6.4 милиарда долара. В продуктовата гама на Hyundai от 2018 година има сериен водороден кросоувър Hyundai Nexo. С HCD-6 Neptune Hyundai показва намерение да излезе на световния пазар за тирове. Autoblitz.bg
  9. Страшен бум на елмобилите през 2025 г. : Ето какви чудеса ни очакват Пускането на електрически автомобили е включено в бизнес плановете на практика на всичките автомобилни производители. Има още и няколко стартапа, които са създадени с единствената цел да произвеждат електрически автомобили. Някои дори вече успяха да представят своите концепции с доста добри характеристики. 2025 година: масово производство на електромобили Някои компании вече няколко години произвеждат автомобили с електрически двигатели, други едва започват серийното си производство или планират такова през идните години. Стратегията на компаниите са такива, че до 2025 одина в продажба да постъпят около 40 нови модела на електрически автомобили. Някои от планираните за пускане модели имат технически характеристки, значително превишаващи работните характеристики на повечето коли с бензинови двигатели. Проберг и характеристики На практика всичките планирани за пускане модели на различните автомобилни производители имат голям пробег с едно зареждане и ускоряват много бързи от 0 до 100 километра в час. Заявеният пробег с едно зареждане се колебае от 270 километра в час с ускоряване до 100 километра за 7.3 секунди на "Мини Купър" до 1000 километра с ускорение до 100 километра в час за 1.9 секунди на "Тесла Роудстър". Повечето нови модели ще имат средни характеристики: около 500 километра побег с едно зареждане и ускоряване от 0 д 100 километра в час а 3.5-4.5 секунди. Също е заявена доста по-ниска цена за продажба спрямо наличните на пазара в момента електромобили. "Фолксваген ID3" е с обявена цена от 34 000 долара. "Тесла Пикап" - под 50 000 долара, Chevy Bolt EV - 37 495 $. Дизайнерски решения На практика всичките автомобили разполагат с различия, за които може доста да се говори, но в рамките на този материал ще бъдат разгледани само нестандартните дизайнерски решения в салона и управлението. Микробусът "Фолксваген ID-Buzz", чието излизане на пазара се очаква през 2022 година, ще има възможността да премества и върти своите седалки по специални пътечки на пода. Автомобилуъ "GM/Круиз AV", който е анонсиран от концерна "Дженеръл Мотърс", е безпилотен, няма да има педали и волан за управление. Китайският стартап "Байтон" ще започне доставките на всъдехода си M-Byte още тази година в Китае. През следващата година се планира старт на доставките в САЩ. Традиционото табло с приборите в него е сменено с 49-инчов сензорен екран. Сензорни екрани също са монтирани във волана и гърбовете на предните седалки. Автомобилът ще може да разпознава жестове, ще има вграден Wi-Fi и индивидуално регулируеми седалки. Специално внимание заслужава BMW iNext. Автомобилът ще има технология за автономно управление при спазването на някои условия, като шофьорът ще трябва да се намесва в случай на необходимост. Autoblitz.bg
  10. Японски супер автомобил от дърво: Пет пъти по-лек и пет пъти по-здрав Електрическите автомобили вече са нещо обичайно, но японските автомобилни производители не престават да учудват света със своите иновации. Поредният, учудил света, автомобил е направен в Япония - той е Nano Cellulose Vehicle, или NCV. Не, това не е шега, каросерията на този автомобил като цяло е направена от дърво. Проектът NCV Япония направи първата стъпка встрани от утъпквания повече от 100 години път на автомобилното строене. Министерството на околната среда на страната сериозно проучва възможността за употребата на дърви в автомобилната промишленост. Не става въпрос за завръщане към подобните на карети дървени каросерии на колите. Японските производители се стремят да постоят истинска съвременна супер кола с олекотена каросерия. За целите на производството се планира да бъдат изплзвани съвременни нанотехнологии, суровината за които ще бъде дървесината и други растителни влакна, като цяло от преработени отпадъци. Дърво? Защо? Това е странно само на пръв поглед. Дървоо е доста по-леко от метала, почти пет пъти. И, както се оказва, наноцелулозните влакна са по-здрави от стоманата, отново с пет пъти. Такива данни са разпространени от министерството на околната среда на Япония. В крайна сметка японските инженери са създали автомобил, който тежи почти два пъти по-малко от традиционните метални автомобили. При това, както твърдят неговите създадетли, емисиите на въглероден диоксид в процеса на неговата изработка в околната среда са значително по-малко. Естествено, автомобилът не е изцяло дървен. От наноцелулоза са изработени по-голямата част на каросерията и детайлите на интериора. За всичко останало са използвани традиционния метал, стъкло и гума. Никакви други подробности за ходовите качества на концептуалната кола Nano Cellulose Vehicle не се съобщават. Има неофициална информация, че автомобилът ще бъде оборудван с водороден двигател. Естествено, до старта на серийното производство на този автомобил ще измине още много време. Но самата идея заслужава внимание. Autoblitz.bg
  11. Хамилтън спечели шестата си титла, Ботас с победата на COTA Люис Хамилтън; снимка: Мерцедес Люис Хамилтън спечели шеста титла в кариерата си във Формула 1, след като финишира втори в Гран при на САЩ. Съотборникът му Валтери Ботас взе победата в състезанието. Трети на пистата в Остин, Тексас бе Макс Верстапен (Ред Бул). Времето бе според очакванията на метеоролозите – най-топло от пристигането на Формула 1 на Circuit of the Americas. Температурата на въздуха бе почти 21 градуса, а тази на пистата достигна цели 30. Валтери Ботас поведе на старта. Макс Верстапен се пребори за втората позиция, а Люис Хамилтън излезе трети. Себастиан Фетел се оказа в битка със съотборника си Шарл Льоклер и скоро загуби позиция не само от него, но и от Ландо Норис. Даниел Рикиардо също изпревари германеца. „Трябва да има някаква повреда“, обади се Фетел по радиото. „Не съм удрял нищо, а предната част е безумно нестабилна.“ Алекс Албон се оказа извън трасето при сблъсък с Карлос Сайнц в самото начало. Наложи му се да влезе в бокса в края на първия тур и сложи нов медиум. Рейс контролът съобщи, че разследва инцидента между пилотите на Ред Бул и Макларън. Стюардите решиха да не предприемат по-нататъшни действия. В 5-ия от 56 тура преднината на Ботас бе почти 2 секунди. Хамилтън бе на още 2 зад Верстапен, а Льоклер – на 5,3 зад англичанина. От питуола на Ферари съобщиха на Льоклер, че преминават към план Б, но трябва да приближи до Люис. От Макларън пък похвалиха Норис и го посъветваха да поддържа ритъма си. „Мисля, че окачването се строши. Да, счупено е. Като че ли отпадаме“, каза Фетел по радиото в 9-ата обиколка „Не знам какво стана. Просто се счупи“, допълни германецът, отбивайки встрани от пистата. В 12-ата обиколка Ботас бе вече на 2,5 сек пред Верстапен. Хамилтън се бе доближил на под секунда до пилота на Ред Бул. Льоклер бе на 10 секунди от англичанина. Пети вървеше Даниел Рикиардо, следван от Норис, Пиер Гасли, Сайнц, Кими Райконен, Нико Хюлкенберг. От Ферари предупредиха Льоклер да внимава в осми завой, тъй като там се счупи окачването на съотборника му. След квалификацията рейс контролът монтира нов малък бордюр във връхната точка на кривата там, за да обезкуражи пилотите да я пресичат напряко. Верстапен влезе в бокса в 14-ата обиколка и сложи гуми хард – най-твърдата смес, предоставена от Пирели за уикенда. Излезе четвърти, а веднага след него в пита бе Ботас. Финландецът смени медиума си с хард, а при връщането си на трасето бе трети. Той бързо изпревари Льоклер, чийто гуми очевидно вече бяха износени. Верстапен също задмина пилота на Ферари. Хамилтън бе начело с аванс от 13 сек пред съекипника си, който пък записа най-бърз тур. „Вярваме, че другите са с два питстопа, така че ние ще се придържаме към оригиналния си плат“, съобщи Пийт Бонингтън на Хамилтън. Ботас продължи да дава най-добри обиколки. Норис на свой ред бе в бокса в 19-ата обиколка. И той сложи хард. В следващия тур и Льоклер премина през пита. Изборът и на Ферари бе за най-твърдата смес, но се забави заради проблем при монтирането на задна лява гума. В 23-ата обиколка екипът на Мерцедес се подготви за питстоп на Хамилтън Люис обаче остана на пистата, а Ботас вече бе на половин секунда зад него. „Можеш да го атакуваш“, бе съобщението от питуола към Валтери. Финландецът веднага го стори и излезе отново пръв. Веднага след това Хамилтън мина през бокса, слагайки хард. Люис даде най-бърз тур след питстопа си. Бонингтън му каза, че ще се бори с Верстапен за второто място. На въпрос от пилота не може ли да гони победа, състезателният инженер припомни, че очакват втори боксове за другите пилоти. „Важно е стратегията с един бокс да проработи, Люис“, каза още той. Ботас вече бе на 6,4 сек пред Верстапен. Хамилтън вървеше на 11,7 зад съотборника си. Той поиска Бонингтън да му даде целево време за тур. След това инженерът отново се включи: „Люис, с тези времена можеш да се бориш за победа, но в края на състезанието ще ни трябват гуми.“ Верстапен направи второ спиране в бокса в 34-ата обиколка и взе гуми медиум. Веднага след това и Ботас влезе в пита. Той също сложи средната по твърдост смес. В 35-ата обиколка Хамилтън водеше с 9,3 сек пред съотборника си. Трети, на почти 5 секунди, бе Верстапен. Валтери започна да настига съекипника си, давайки най-добри обиколки. В 40-ия тур той бе на 6 сек зад Хамилтън. Макс вървеше на около 5 зад финландеца. Четвърти продължаваше да е Льоклер – много зад пилота на Ред Бул и много пред Албон. Шести бе Рикиардо, следван от Норис, Сайнц, Гасли, Райконен. 15 обиколки преди края Хамилтън каза по радиото, че не знае колко време ще изкарат гумите му Албон пък направи трети питстоп и сложи софт. „Някой изкарал ли е толкова дълго с тези гуми?“, бе следващият въпрос на англичанина. Отговорът на Бонингтън бе, че в отбора се опасяват дали гумите ще издържат и има опция Люис да направи още спиране, след което да се бори за втората позиция. „Ще трябва да продължа“, бе решението на британеца. Междувременно Льоклер бе направил втори пит и попита тима си каква е най-добрата обиколка до този момент. Състезателят на Ферари веднага подобри постижението, гонейки бонус точката, която този сезон се дава за най-бърз тур в състезание. Ботас се доближи на секунда и половина до Хамилтън 8 обиколки преди финала. В 50-ия тур разликата вече бе под секунда. Финландецът не се забави с атаката си, въпреки че двамата бяха в трафик. Люис успя да запази първото място, въпреки че излезе от пистата в 12-ти завой. Още в следващия тур Валтери отново атакува и този път изпревари съотборника си. Верстапен бе на по-малко от 3 секунди зад пилотите на Мерцедес. Две обиколки преди финала Кевин Магнусен се озова в зона за сигурност във втори сектор. Това доведе до предупредителни жълти флагове. Предупредителните знаци принудиха всички да намалят темпото. Така Ботас пресече пръв финала, следван от Хамилтън и Верстапен. Льоклер взе четвъртото място пред Албон, Рикиардо, Норис, Сайнц, Хюлкенберг, Квят. След финала стюардите наказаха Квят за удар със Серхио Перес. Санкцията го прати от 10-та на 12-та позиция и даде последната точка на пилота на Рейсинг Пойнт. clubs1
  12. В Швеция създадоха най-евтиния електромобил, зарежда се само за 9 минути. Uniti е шведски автомобилен стартъп (прохождаща автомобилна фирма) с доста скромни амбиции. Екипът е искал да изобрети нов градски автомобил и да спаси света. И тези дни представи своята първа кола пред публика. Електрическата кола Unity One Компанията е разработи и обяви старта на продажбите на своята едноместна електрическа кола. Цената е 19 600$. Това засега е най-евтината електрическа кола в света. Мизерни пари за комфорт Все пак, трябва да се признае, че нито една компания от брандовите автомобилни производители не продава едноместни коли. Но именно това е и базовата идея на стартъпа: да се върне към основното и да се премахнат всичките ненужни функции, да се разработи малък лек градски автомобил. Промените, които са били направени, се базират на производствената целесъобразност, енергийната ефективност и потенциалната привлекателност за широката аудитория. Целта на компанията е преход към по-разумен градски автомобил, който за разлика от повечето съвременни коли, няма излишно тегло, малък е и доста мобилен. Базовият модел ще има батерия с капацитет 12 кВт, който ще осигурява пробег от 150 километра. Има възможност да се поръча вариант с по-мощен акумулатор и пробег от 300 километра. За зареждане на акумулатора с капацитет 12 кВт ще са необходими само 9 минути, ако се използва зарядна станция с капацитет 50 кВт, на по-мощния вариант ще са необходими 17 минути. Максималната скорост на електрическия автомобил ще бъде 120 километра в час. Autoblitz.bg
  13. Тайната падна: Защо американците са луди по автоматика, а европейците - по ръчката. Известното на всички обучаващи се шофьори упражнение "тръгване под наклон" отдавна вече не влиза в програмата за обучение в САЩ. Освен това, там да загасиш двигателя си е почти невъзможно. Хората зад океана отдавна масово са се качили на автомобили с автоматична скоростна кутия, като дори и в автошколите вече не е задължително курсантът да знае как правилно се превключват скорости. Каква е причината за такъв суров отказ от познатата на всички механична скоростна кутия? Сурова статистика По данни на изследване, 96 % от автомобилите в САЩ са с автоматик. Освен това, според статистиката за продажбите, през последната година само 2% от всичките продадени транспортни средства са с механична скоростна кутия. Повечето американски специалисти са убедени, че механиката скоро ще изчезне от пазара. Това ще е изгодно както за автомобилните производители, така и за дилърите, както и за клиентите. Дори сега търсенето на коли с механична скоростна кутия е несъизмеримо малко спрямо миналото десетилетие. За автоконцерните в САЩ вече не е изгодно да монтират в колите си ръчни скоростни кутии. В страните от Европа обаче се наблюдава точно обратната ситуация: по-голямата част от хората карат коли с механични скорости, като обучението се извършва категорично само на коли с механика. Ролята на манталитета Американците се отнасят към автомобила си преди всичко като към нещо, което генерира разходи, или средство за придвижване. Основната потребност на американския шофьор е без излишни усилия да стигне от точка А до точка Б. Процесът по шофирането там се възприема не като особен вид дейност, а като задължение, отнемащо сили и време. Жителите на САЩ предпочитат да правят по няколко неща наведнъж, като зад волана те уреждат и личните си дела. Естествено, в главите им не им идва да отклоняват очи от пътя и да отклоняват вниманието си от управлението на колата, но при това те следят за обстановката на пътя доста по-малко, отколкото биха го правили европейците. Американците си избират коли, ръководейки се, по правило, от изгодата и съотношението "цена-качество". Желание те да разбират от устройството на двигателя или да притежават разкошен автомобил само заради самия факт при тях не възниква. Защо в Европа толкова много обичат механиката? За европейците автомобилът е нещо повече от транспорт. По правило, те предпочитат да знаят как колата работи. Проявата на особено внимание към автомобила се залага още при обучението на шофьорите. В Европа хората започват да се учат да карат от 16 години. Те правят това само на кола с механична скоростна кутия: такива са традициите, а понякога и изискванията на законодателството. Това се оправдава с това, че при обучението на механична скоростна кутия хората стават по-внимателни към своя автомобил и към това, което се случва на пътя. Това е логично, защото шофьорите с механична скоростна кутия не само по-добре усещат тънкостите на работата на колата, но и рядко се отвличат от процеса по шофирането. На никой и на ум не му идва да си лакира на ноктите или говори по телефона по време на шофиране. Кой в САЩ все още използва механична скоростна кутия? Въпреки разпространеното мнение производството на автомобили с механична скоростна кутия не е по-евтино спрямо пускането на кола с автоматик. Следователно, намаляването на колите с механични скоростни не е оправдано от икономическа гледна точка. Освен това, част от американските марки все още пускат автомобили с такива скорости. Известните по целия свят мускулести коли Mustang и Corvette все още се оборудват с механични скоростни кутии. Тези коли се произвеждат за хора, които ценят колата като инструмент за получаване на удоволствие. Те получават удовлетворение не само от мощността и звука на двигателя, но и от процеса на шофиране, включващ в себе си и превключването на скоростите. Autoblitz.bg
  14. Представиха Лада на водород СНИМКИ. Нa Мocкoвcкия мeждунaрoдeн фoрум "Oтвoрeни инoвaции" бe прeдcтaвeнa първaтa Lаdа c eлeктричecкa зaдвижвaщa cиcтeмa c гoривни клeтки. Aвтoмoбилът e пocтрoeн нa бaзaтa нa мoдeлa Еllаdа - пo cъщecтвo "Кaлинa" oт първoтo пoкoлeниe, прeуcтрoeнa зa рaбoтa нa тoк. Вoдoрoднaтa Lаdа имa eлeктрoмoтoр бeз пocтoянни мaгнити, 24-килoвaтчacoвa бaтeрия, eлeктрoхимичecки гeнeрaтoр и бутилки зa вoдoрoд пoд нaлягaнe c кaпaцитeт 20 кВтч. Cиcтeмaтa пoзвoлявa изминaвaнeтo нa 300 км c eднo зaрeждaнe, нo в тecтoвия прoтoтип ca мoнтирaни пo-мaлки бутилки и aкo oбeмът им бъдe увeличeн, aвтoнoмният прoбeг мoжe дa бъдe удължeн дo 650-800 км. Cпoрeд eдин oт cъздaтeлитe нa вoдoрoднaтa Еllаdа Юрий Дoбрoвoлcки тя имa шaнcoвe зa ceрийнo прoизвoдcтвo. "Aкo към прoeктa бъдe прoявeн интeрec и ce зaхвaнeм зa рaбoтa вeднaгa, първитe тecтoви мулeтa мoгaт дa пoeмaт пo пътищaтa cлeд oкoлo гoдинa", дoбaвя тoй. Autoblitz.bg
  15. Една легенда се завръща: Отново ще правят Аudi TT, но... СНИМКИ Някoлкo мeceцa cлeд нoвинaтa, чe Аudi cмятa дa ce oткaжe oт купeтo TT, дoбивa oчeртaния eвeнтуaлният му нacлeдник в гaмaтa нa нeмcкaтa мaркa. Cпoрeд Аutiо Еxprеss тoй щe бъдe изцялo eлeктричecки крocoувър c рaбoтнo нaзвaниe еTTrоn. C дължинa oт 4.35 м нoвият мoдeл щe бъдe пo-мaлък, пo-ниcък и cпoртeн oт Q3. еTTrоn щe бъдe бaзирaн нa плaтфoрмaтa MЕB и в бaзoвaтa cи вeрcия щe ce oбoрудвa c eдин eлeктрoмoтoр c oкoлo 200 к.c. зa зaдвижвaнe нa зaднитe кoлeлa. Eквивaлeнтът нa ceгaшнoтo TT RS пък щe имa втoри мoтoр зa прeднaтa oc. Нoвият крocoувър щe ce прeдлaгa и c рaзлични бaтeрии c кaпaцитeт 45, 58 и 78 кВтч. C тях прoбeгът c eднo зaрeждaнe щe вaрирa oт 320 дo 547 км. Cпoрeд Аutо Еxprеss бaзoвaтa вeрcия щe cтрувa oкoлo £45 000 (€52 040). Autoblitz.bg
  16. Голям автомобилен производител пуска кросоувър за $ 8000 на пазара СНИМКИ Автоконцернът General Motors и китайският автомобилен гигант SAIC ще пуснат на пазара нов всъдеход в бюджетния сегмент. Кросоувърът Baojun RS-3 ще влезе в продажба на 29 октомври. Baojun RS-3 разполага с голяма радиаторна решетка, проектирана в стила, характерен за китайската марка, както и двустепенна оптика „а ла Citroen“. Задната част напомня на събрата по моделна линия - кросвана Baojun RM-5. Китайският SUV е изграден на същата платформа като бестселъра на бренда Baojun 510. По размери той достига 4,3 метра, ширина 1,75 м и височина 1,625 м. Междуосието е 2,55 метра. Baojun RS-3 е оборудван с бензинов 1,5-литров атмосферен двигател с мощност от 105 к.с. и 1,2-литров турбо двигател, който осигурява мощност от 131 к.с. Силовите агрегати работят с 5-степенна ръчна трансмисия или CVT вариатор. Но задвижването ще бъде само предно, както в много други кросоувъри. Предварително е известно, че цената на Baojun RS-3 ще бъде приблизително 59 900 юана или 8 000 долара. /auto.blitz.bg
  17. Хамилтън на крачка от титлата след страхотна стратегическа победа в Мексико Люис Хамилтън, снимка: Мерцедес Люис Хамилтън с Мерцедес е на крачка от титлата във Формула 1, след като спечели по страхотен начин Гран при на Мексико. Британецът изкара състезанието само с 1 спиране в бокса, което се оказа печелившо като стратегия. След него втори завърши Себастиан Фетел с Ферари, а трети Валтери Ботас с другия болид на Сребърните стрели. Така преднината на Люис пред съотборника му нарасна на 74 точки само 3 кръга преди края на сезона. А в тях могат да бъдат спечелени общо 78 т Стартиралият от полпозишън Шарл Льоклер бе забавен много при втория си питстоп и това му коства шанса да атакува победата в края. Пилотът от Монако допусна и грешка в решителната фаза от надпреварата. На старта Льоклер запази лидерството, следван от Фетел, който притисна много добре тръгналия Хамилтън. В резултат Люис загуби скорост и бе атакуван от Верстапен. Двамата проведоха оспорвана битка в първия шикан, но се стигна до контакт, след който британецът мина през тревата и двамата загубиха позиции. Хамилтън изостана 5-и, а Макс едва 8-и. Трети излезе Албон, следван от Сайнц. Отпред имаше контакт и между пилотите на Ферари, но до поражения по колите не се стигна. Заради многото отломки по трасето бе назначена виртуална кола за сигурност. След рестарта Хамилтън изпревари Сайнц и стана 4-и. Макс пък атакува агресивно Ботас на обратния завой в последния 3-и сектор. Първоначално маневрата на холандеца бе успешна, но се оказа, че при нея е имало контакт с Валтери. В резултат се спука задната дясна гума на Макс и той трябваше да мине през бокса за смяна. Това го прати последен. В челото Ботас се справи последователно с Норис и Сайнц. Така той се придвижи на 5-а позиция. Първите 4-има вървяха в пакет и нямаше разкъсване. Разликите между тях бяха около и малко над 1 секунда. В 13-ата обиколка Ландо Норис влезе в бокса за нови гуми медиум, но при питстопа не беше завита добре гайката на предна лява гума. Затова той спря на изхода на бокса и изчака механиците му да дойдат и да го избутат обратно, за да бъде затегната добре въпросната гума. Това го остави извън битката за топ 10. По-късно той беше прибран в бокса и отпадна. На следващата обиколка Албон влезе първи в бокса от пилотите в челото. Той постави медиум и излезе зад Сайнц и загуби няколко секунди. В 16-ата и Льоклер мина през пита за нов комплект медиум. Пилотът от Монако се върна 4-и, като беше ясно, че ще спира 2 пъти. Неговите съперници Фетел, Хамилтън и Ботас обаче не го последваха. Фетел поддържаше около 1.5-2 сек пред Хамилтън, който спря за нови гуми хард в 24-ия тур с идеята да изкара с тях до финала. Себастиан също бе повикан на следващата обиколка, но Фетел предложи да отложи стопа си и във Ферари да оставят Хамилтън след това да мине напред. Именно последното се случи. Фетел продължи да води пред Ботас, а 3-ият Льоклер нямаше добър баланс и Люис дори започна да го настига. Британецът обаче попита по радиото дали не е спрял в бокса твърде рано. От бокса Джеймс Ваулс обаче му каза, че върши много добра работа. По-назад в колоната Верстапен бе напреднал до 10-а позиция, като преди това имаше инцидент с Кевин Магнусен. Битка между Гасли и Сайнц забави Фетел. Точно от това се възползва Ботас и влезе веднага в бокса за гуми хард. Още в следващата обиколка спря и Себастиан също за твърди гуми. Германецът се върна на 3.4 сек пред Валтери на 4-о място. Начело излезе Льоклер, който обаче трябваше да спира още веднъж в бокса. Втори бе Хамилтън, на който започна да се износва задна дясна гума. Льоклер се оплака, че предните му гуми са тотално износени. И той спря за втори път в пита в 43-ата обиколка. Боксът му обаче продължи цели 6.2 сек. Така той се върна на пистата 5-и, далеч зад Ботас. На следващата обиколка и Албон влезе в бокса и се озова на позиция зад пилота от Монако. Така колоната поведе Хамилтън на 3 сек пред Фетел и на още 2 пред Ботас. Себастиан бе с доста по-нови гуми от Люис, но не можеше да го настигне. А в същото време Валтери застигаше пилота на Ферари. Льоклер пък настигаше последните двама. Точно тогава обаче той направи грешка на завой 4 и загуби около 2 секунди. Това сложи край на надеждите му за място на подиума. Хамилтън издържа до финала с тези гуми и спечели страхотна стратегическа победа, следван от Фетел, Ботас, Льоклер и Албон. Верстапен стигна до 6-ото място, а топ 10 допълниха местният герой Перес, Рикиардо, Квят и Гасли. Руснакът удари Хюлкенберг при влизането в последния завой. Инцидентът между двамата ще бъде разследван. clubs1
  18. Ще ви падне ченето, когато видите тази Alfa Romeo Montreal СНИМКИ Когато разглеждате "родословното дърво" на Alfa Romeo, няколко модела идват на ум: Guilietta, Spider и GTA. Но прекрасният Montreal, представен през 1970 г., често се пренебрегва. Може би защото той беше по-скъпата алтернатива на Jaguar E-Type и Porsche 911. Въпреки това, един дизайнер иска да види този модел в линията на Alfa Romeo и идеята му за съвременния Montreal определено може да ни въздейства. Лука Серафини представя своя футуристичен поглед за Alfa Romeo Montreal. И тя е изумителна. Той го нарича Montreal Vision GT и подобно на други концепти с марката Vision GT преди това, машината ще може да бъде видяна и в играта Gran Turismo Sport. Но тази концепция е нещо много повече, Серафини предава личната си история в това красиво творение. „През 1986 г. баща ми купи лъскав оранжев Alfa Romeo Montreal“, казва Серафини. - Всичко беше оригинално, с изключение на изпускателната система. Спомням си нощта, когато пристигна у дома с двигателя V8. Паркира го в задния двор. Първото нещо, което видях, бяха червените задни светлини и хромирани шумозаглушители". "Мога да кажа, че това беше началото на моята нарастваща любов към автомобилния свят. Доста често слизах долу, за да видя оранжевата Алфа, да видя нейните отражения, линии и форми. Много ми хареса вдлъбнатият волан. “, споделя още Серафини. Визуалните сравнения с оригиналния Alfa Romeo Montreal са очевидни - фирмената триъгълна решетка на Alfa Romeo, вентилационните отвори на капака и двойните фарове. /auto.blitz.bg
  19. Един много използван филтър 2 години, а по чистия е редовно сменян.
  20. Honda представи новия по-комфортен и икономичен Jazz СНИМКИ Новият Honda Jazz бе представен на автомобилното изложение в Токио. Следващото поколение на популярния градски автомобил Honda ще бъде оборудвано само с бензиново-електрическа трансмисия. От японската компания казват, че новият Jazz "ще вдигне летвата относно комфорта и удоволствието на водача." Това е четвъртото поколение супермини, което на пазара в Япония е известно като Fit. Моделът ще бъде пуснат в Европа единствено с хибридна технология, която "съчетава отлична производителност и висока ефективност". Външността на новото поколение хечбек се е променила в известна степен: разпознаваемият силует на Honda Jazz има малко по-извити линии на каросерията, напълно обновени оптика и брони. Четките на чистачките сега са скрити под горната част на капака. За първи път в европейската линия на марката, моделът получава новата емблема e:HEV, което показва, че е хибрид. Мощността на агрегата, както и разходът на гориво, все още се пазят в тайна, но Honda твърди, че хибридната система ще бъде същата като на Accord. Най-вероятно ще се базира на 1,5-литров бензинов двигател, два електромотора и CVT скоростна кутия. На японския пазар Jazz ще се предлага в пет варианта - Basic, Home, Ness, Crosstar и Luxe. Вече стандартната версия включва усъвършенствана система за безопасност и помощ на водача Honda SENSING, която включва широкообзорна видеокамера и осем хидролокатора, разположени отпред и отзад на автомобила. Това е необходимо, за да се гарантира функционирането на различни системи за подпомагане на водача. Освен това, в автомобила е вграден комуникационният модул Honda CONNECT, който ви позволява дистанционно да контролирате някои от функциите на автомобила директно от вашия смартфон, а центърът за поддръжка в случай на извънредна ситуация може да свърже автомобила към службите за бързо реагиране. Продажбите на новата Honda Jazz ще започнат през февруари 2020 г., въпреки че компанията все още не е решила на кои пазари ще се предлага моделът. /auto.blitz.bg
  21. На втората снимка крушката е сложена на криво. Фара е прецакан клиента е леко еБнат. Първа снимка крушката е монтирана вярно.
  22. И претендентите за кола на годината са ... Oргaнизaтoритe нa кoнкурca "Eврoпeйcкa кoлa нa гoдинaтa" oбявихa cпиcъкa c нoминaциитe зa 2020-a. Зa титлaтa щe cпoрят 35 мoдeлa oт рaзлични ceгмeнти, кaтo eдин oт фaвoрититe - Vоlkswаgеn Gоlf 8 - вce oщe нe e прeдcтaвeн. Зa дa мoгaт дa учacтвaт в кoнкурca, прeтeндeнтитe трябвa дa ce прoдaвaт в пoнe пeт eврoпeйcки cтрaни. Дo 25 нoeмври cпиcъкът щe бъдe рeдуцирaн дo 7 финaлиcти, oт кoитo нa 2 мaрт дoгoдинa нa aвтocaлoнa в Жeнeвa щe бъдe избрaн пoбeдитeлят. Eтo и кoи ca нoминирaнитe пo aзбучeн рeд: Аudi Е-Trоn BMW 1еr BMW Z4 BMW X6 BMW X7 DS3 Сrоssbасk Fеrrаri F8 Tributо Fоrd Pumа Kiа е-Sоul Mаzdа3 Mаzdа СX-30 Mеrсеdеs-Bеnz СLА Mеrсеdеs-Bеnz ЕQС Mеrсеdеs-Bеnz GLB Mеrсеdеs-Bеnz GLS Nissаn Jukе Оpеl/Vаuxhаll Соrsа Pеugеоt 208 Pоrsсhе 911 Pоrsсhе Tаyсаn Rаngе Rоvеr Еvоquе Rеnаult Саptur Rеnаult Сliо Rеnаult Zое Skоdа Kаmiq Skоdа Sсаlа SsаngYоng Kоrаndо Subаru Fоrеstеr Tеslа Mоdеl 3 Tоyоtа Саmry Tоyоtа Соrоllа Tоyоtа RАV4 Tоyоtа GR Suprа Vоlkswаgеn Gоlf Vоlkswаgеn T-Сrоss Минaлaтa гoдинa прecтижнaтa титлa грaбнa eлeктричecкият крocoувър Jаguаr I-Pасе, кoйтo уcпя дa пoбeди Аlpinе А110. Прeз 2018-a "Eврoпeйcкa кoлa нa гoдинaтa" cтaнa Vоlvо XС40. Autoblitz.bg
×
×
  • Създай ново...