Jump to content
Влезте, за да следвате това  
Charger_D

Формула 1 сезон 2019

Препоръчан пост

Пилотът на Ферари Себастиан Фетел финишира първи в днешната Гран При на Канада, но победата му в Монреал бе отнета след решение на стюардите на ФИА. Те наложиха наказание от пет секунди към общото време и това прати четирикратния световен шампион на втора позиция. Причината бе опасно връщане на пистата точно пред Люис Хамилтън от Мерцедес, след като преди това Себ за момент мина през тревата. Така победата в Канада е за финиширалия на втора позиция днес лидер в шампионата Люис Хамилтън, който продължава да увеличава преднината си в класирането на пилотите. Трети остана другият пилот на Ферари Шарл Леклер. Младият монегаск дори можеше също да се облагодетелства от наказанието на Фетел, но не му достигна една секунда, за да бъде класиран втори. Лидерът на Ферари Себастиан Фетел стартира от първа позиция в днешната Гран При на Канада след като във вчерашната квалификация четирикратният световен шампион успя да се пребори в директен дуел срещу водача в касирането при пилотите Люис Хамилтън от Мерцедес след перфектна последна бърза обиколка. Зад двамата многократни шампиони потегли младата надежда на Ферари Шарл Леклер, който показа, че ще гони първата победа в кариерата си с всички сили още този сезон. Роденият в Монако пилот вчера не успя да се доближи до темпото на по-опитния си съотборник Фетел и бе по-бавен от него с 0.680 секунди. На старта Фетел потегли уверено и не даде шанс на Хамилтън да го атакува. В същото време британецът трябваше да внимава да не бъде изпреварен от другият пилот на Скудерия Леклер. Атаката на младока обаче не бе успешна и той остана на трето място. Даниел Рикардо остава на четвърта позиция, а Валтери Ботас продължава с разочароващото си представяне в Монреал, след като пропадна до седмата позиция. До 20-ата обиколка Фетел води пред втория Хамилтън с две секунди и половина, а третият Леклар изостава на близо пет секунди. Валтери Ботас се движи на четвърта позиция, но изоставането му от лидера вече е 16 секунди. В 27-ата обиколка Фетел влезе първи от лидерите в бокса от първа позиция за смяна на медиум сликовете на Пирели с нов комплект хард. Себастиан се върна на пистата на трета позиция зад съотборника си Леклер, който в момента се намира на втора позиция. В 29-ата обиколка Хамилтън също влезе за смяна на медиум с хард гуми. Две обиколки по-рано британската звезда на Мерцедес пробва да спечели време, за да успее да “прескочи” Фетел в бокса. Това обаче не се случи и Люис се върна на трасето зад германеца. В 31-вата обиколка през бокса мина и Валтери Ботас. Финландският пилот на Мерцедес имаше забавяне от около секунда при смяната на гумите и се върна в надпреварата едва шести. Лидер на колоната е пилотът на Ферари Леклер, който все още не е сменял гуми. В 34-ата обиколка Шарл Леклер влезе в бокса последен от лидерите. Пилотът на Ферари се върна на четвърто място зад Макс Верстапен. Две обиколки по-късно Шарл успя да изпревари холандския пилот на Ред Бул и отново се върна на третата позиция. До 47-ата обиколка Хамилтън вече притиска сериозна лидера Фетел, след като се движи на под секунда зад него и се възползва от DRS системата за атака. В 49-ата обиколка Себастиан допусна грешка при спиране, излезе от пистата, но успя да се върна на трасето буквално пред носа на Люис. Германецът го направи по доста опасен начин и тази ситуация ще бъде разследвана от стюардите на ФИА. Десет обиколки преди финала лидерът Фетел бе наказан от съдиите на ФИА с пет секунди за опасно връщане на пистата точно пред преследвача си и основен конкурент Хамилтън. Така Себастиан няма почти никакъв шанс да победи днес дори и да финишира на първа позиция, защото Люис се намира на секунда зад него. Така и се случи и въпреки че лидерът на Ферари Фетел задържа зад гърба си Хамилтън, наказанието от пет секунди отне победата му, която отиде в актива на звездата на Мерцедес. Трети остана другият пилот на Скудерия Шарл Леклер, който след финала бе много близо до това също да се възползва от наказанието на своя съотборник и да му отнеме и второто място, но не му стигна едва секунда и в крайна сметка остана трети. Така и този спорт го осраха като футбола. Жалко ,че до края на годината не мога да се откажа от Диема пакета .

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Хакинен: С Шумахер имахме повече свобода от Хамилтън и Фетел "Наказанието на Себ ощети всеки, който гледаше състезанието", смята Хакинен 13 Юни 2019 Мика Хакинен вярва, че той и Михаел Шумахер са имали повече свобода да се състезават един срещу друг, отколкото сега се позволява на Люис Хамилтън и Себастиан Фетел. Изказването на двукратния Ф1 шампион дойде след наказанието, което получи Себ в Канада и заради което победата бе записана на името на Хамилтън, който пресече карирания флаг втори. "Може би по наше време нямаше толкова много камери, които следят всяко едно нещо, което правим. В противен случай, с днешните правила, щеше да има много 5-секундни наказания и дори по-сурови", коментира Хакинен. "ФИА върши чудесна работа в желанието си да направи спорта по-безопасен, а стюардите имат трудна задача и върху тях се оказва доста напрежение. Въпреки това, мисля, че пилотите, отборите, ФИА, организаторите на Формула 1 трябва да измислят как състезателите да карат по-свободно. Никой не бе щастлив в неделя. Наказанието сложи край на битката за лидерството и ощети всеки, който гледаше състезанието". Хакинен допълни, че във Ф1 трябва да обмислят възможността да бъдат назначени трима постоянни стюарди, вместо бивши състезателни пилоти. "По-рано тази година Формула 1 загуби дългогодишния си състезателен директор Чарли Уайтинг. Въпреки, че Чарли не отговаряше за стюардите, той оказваше влияние върху целия спорт. Беше на всяко състезание, познаваше всеки пилот и беше практичен при взимането на решения. Не поставям под въпрос възможностите на стюардите в Канада, но мисля, че за спорта би било полезно едни и същи хора да взимат решенията".

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Тимът на Мерцедес постигна още една двойна победа през сезон 2019 г. Люис Хамилтън спечели Гран при на Франция, а съотборникът му Валтери Ботас финишира втори на пистата Пол Рикар. Шарл Льоклер атакува финландеца буквално в последния завой, но остана трети. Температурата на въздуха бе 26 градуса в началото на надпреварата. Тази на пистата достигна 55 градуса. На старта Люис Хамилтън поведе без особени грижи, Валтери Ботас зае втората позиция. Шарл Льоклер потърси някакъв шанс за маневра от външната страна на първи завой. След това се установи трети, докато Карлос Сайнц изпревари съотборника си Ландо Норис и се залепи за Макс Верстапен. Себастиан Фетел пък преследваше британския пилот на Макларън. Всичко премина чисто началото. Хамилтън отвори разлика от 1,3 секунди спрямо Ботас. Льоклер пък вървеше на секунда от финландеца. Сайнц изостана на около 3 секунди от Верстапен, докато Фетел още търсеше как да задмине Норис. Пиер Гасли бе на осма позиция, а Антонио Джовинаци и Даниел Рикиардо допълваха топ 10. В петата обиколка Фетел успя да задмине Норис, който опита да контраатакува, но изгуби шестата позиция Хамилтън увеличи преднината си на две секунди. Себастиан успя да се справи със Сайнц бързо и в седмата (от общо 53) обиколка вече бе пети. Следващият пилот пред него бе Верстапен, който бе на 8,5 секунди напред. Джовинаци бе в бокса в осмия тур и сложи най-твърдите гуми, предоставени от Пирели на отборите за уикенда във Франция. От рейс контрола съобщиха, че разследват Серхио Перес за напускане на пистата и получаване на предимство от това в първия тур от състезанието. Мексиканският пилот получи наказание от 5 секунди. Авансът на Хамилтън достигна 2,6 сек, а Ботас записа най-бърз тур. Фетел вече бе на под 7 секунди от Верстапен и на свой ред даде най-добра обиколка преди Люис да я подобри. Малко след това англичанинът се обади по радиото, че нещо по седалката му е счупено. Даниел Рикиардо смени гумите си с хард в 18-ата обиколка, докато Верстапен каза на тима си, че не може да вдигне темпото. Холандският пилот влезе в 24-ия тур в пита, като неговият избор също бяха най-твърдите гуми. Веднага след него в бокса бе и Льоклер. От Ферари малко по-рано бяха съобщили на Фетел, че ще го оставят максимално дълго на пистата. „Да, съгласен съм”, отговори германецът. Ботас пръв от пилотите на Мерцедес бе в бокса (в 23-ата обиколка). Още в следващия тур Хамилтън стори същото. И двамата сложиха хард. Фетел последен от пилотите в челото смени гумите си. След тази серия от боксове Хамилтън отново бе начело и бързо записа нов най-бърз тур в състезанието. Ботас и Льоклер запазиха второто и третото място. Верстапен бе четвърти, а Фетел се движеше на 5,6-5,8 сек зад него. От Ферари попитаха Льоклер дали може да вдигне темпото спрямо това, с което се движеше в 28-29-та обиколка Шарл отговори, че би могъл, но това няма да се отрази добре на гумите му. Хамилтън каза по радиото, че гумите му не са толкова добри, колкото предходния комплект. Неговият аванс спрямо съотборника му бе 12 секунди. Льоклер вървеше на малко над 6 секунди зад Ботас. Подобна бе разликата между пилота на Ферари и Верстапен. В 35-ата обиколка Нико Хюлкенберг направи спирането си в бокса от шеста позиция, която при неговото влизане в пита бе заета от Ланс Строл. Само канадецът още не бе правил спиране за смяна на гуми. Хюлкенберг сложи медиум, но се върна на трасето зад Кими Райконен. Ландо Норис доста разгорещено поиска по радиото тимът му Макларън да накара Карлос Сайнц да вдигне скоростта Испанецът бе осми, зад съотборника си. Норис смяташе, че съекипникът му го задържа. „DRS-ът нищо не върши”, заяви той. Отговорът от питуола бе, че има известен проблем и не може да използва системата. „Не работи или не ми е позволено?”, не разбра Норис. От Макларън уточниха, че в конкретния момент не разрешават използването на DRS-а. Впоследствие стана ясно, че има технически проблем с хидравликата. Норис бе с трудности при превключване на предавките нагоре. От тима инструкцията бе да се справи както може в оставащите вече по-малко от 10 обиколки. Строл влезе в бокса в 40-ия тур и сложи софт. Това прати Сайнц и Норис шести и седми. Рикиардо бе осми, следван от Райконен и Хюлкенберг. От тима на Хаас прибраха Ромен Грожан шест обиколки преди финала. Единствено откъснато ограничително колче предизвика известно вълнение в последните турове от състезанието. Рейс контролът дори включи режим на виртуална кола за сигурност. Маршал бързо прибра колчето от трасето. В предпоследната обиколка Фетел сложи гуми софт. Германецът постигна най-бързата обиколка в състезанието, в което се класира пети, зад Верстапен. В топ 10 се класираха още Сайнц, Рикиардо, Райконен, Хюлкенберг и Норис.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Даниел Рикардо беше наказан с две наказания от по 5 секунди и така се смъкна от 7 на 11 място в крайното класиране за Гран при на Франция. И двете мерки са заради изпреварванията, които направи австралиецът в края на състезанието, защото и в двата случая пилотът на Ред Бул е минал извън очертанията на пистата. Рикардо първо изпревари Ландо Норис с Макларън, а след това и Кими Райконен с Алфа Ромео. "Майната им, това как ви звучи?" беше коментарът на Даниел, казан с най-голямата от арсенала му с широки усмивки. "Шегата настрана, всеки път, когато се опитвам да спра късно, за да пробвам атака, изпитвам трудности да дръпна напред. Почвам да свиквам и съм по-добре от началото на годината, но все пак преди бях с Ред Бул". "Обаче ако не опитвам, ще си стоя назад през цялото състезание, така че трябва да пробвам, дори да е на лимита. Старая се да е по правилата". След като беше обявено наказанието, Дани написа в Туитър: "Не съжалявам. По-добре да опитам така, отколкото да си стоя отзад без сърце". На този спорт посегнаха както , и на всички останали . Не остана спорт ,който да гледа човек без да се ЯДОСА.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
ДОЖИВЯХ да гледам интересно състезание. Повече от 15 години не съм бил под напрежение до края на състезанието. На старта пилотът на Ферари Шарл Леклер запази първата си позиция, като бе сериозно подпомогнат от изключително слабия старт на Верстапен. Холандският пилот на Ред Бул за малко не изгаси болида си и това забавяне го прати на седма позиция. Зад гърба му от това се възползваха двамата пилоти на Мерцедес Валтери Ботас и Люис Хамилтън, които вече се намират на втора и трета позиции. В същото време най-голям скок напред в класирането направи другият пилот на Ферари Себастиан Фетел, който от девета позиция за шест обиколки успя да изпревари няколко болида и вече се движи на четвърта позиция зад третия Хамилтън. Младата надежда на Скудерия Леклер стартира от първа позиция в днешната Гран При на Австрия, девети кръг от сезон 2019 във Формула 1. Това е втори полпозишън за младия монегаск, който остави зад себе си във вчерашната квалификация водача в класирането Люис Хамилтън от Мерцедес. След квалификацията британецът получи наказание от три позиции заради провалена квалификационна обиколка на Кими Райконен, но Люис стартира от четвърта позиция заради други наказани пилоти. След наказанието на Хамилтън от втора позиция зад лидера стартира Макс Верстапен от Ред Бул, който със сигурност ще направи всичко по силите си да атакува лидерската позиция още на спирането за първи завой. Трети е другият пилот на Мерцедес Валтери Ботас, а след повреда в болида на Ферари по време на вчерашната, трета фаза от квалификацията Себастиан Фетел започна днешната битка в Австрия от незавидната девета позиция. До 10-ата обиколка Верстапен, който също успя да изпревари два болида, вече е пети и започва да преследва четвъртия Фетел. В 22-рата обиколка в бокса първи от лидерите от втора позиция влезе Валтери Ботас. Финландският пилот на Мерцедес безпроблемно се върна на трасето на четвърта позиция. Веднага след него същото направи и Себастиан Фетел от четвърта позиция. От отбора на Ферари обаче съсипаха всичко, което бе постигнал германецът до този момент, след като дори не бяха готови с новите му твърди гуми и Фетел трябваше да чака да ги изнесат от бокса и да ги монтират на болида му. Така целият лош късмет в тима на Ферари се струпа на главата на четирикратния световен шампион, който заради това забавяне загуби четири позиции и се върна на пистата едва осми. В 31-вата обиколка за първи бокс влезе и Хамилтън. Голямата звезда на Мерцедес освен за смяна на гуми се наложи да изчака и механиците на тима да сменят целия нос и предното крило на болида му с нови. Това забави с 11 секунди Люис и той се върна пети зад четвъртия Макс Верстапен и Фетел. В 48-ата обиколка Верстапен настигна Фетел и започна да го притиска с много по-доброто темпо на своя болид. Макс загуби много ценни секунди зад Себастиан, който се защитаваше много добре с по-бавния болид на Ферари в тази фаза от състезанието. В 50-ата обиколка Верстапен успя да изпревари Фетел с DRS атака на една от правите и холандецът вече е трети и започва да преследва втория Ботас със серия от най-бързи обиколки. В следващата обиколка Фетел влезе за трети път в бокса, с което заложи на алтернативна стратегия. Германецът влезе четвърти и загуби една позиция от Хамилтън и при връщането си на пистата вече е пети. В 67-ата обиколка Верстапен успя да настигне лидера Леклер и борбата за първото място изглежда ще е ожесточена до финала. Последва много мъжка битка между двамата млади пилоти. Първо Макс успя да се “гмурне” при спирането пред Шарл, но пилотът на Ферари успя да си върне първата позиция с помощта на по-мощния двигател на Ферари и по-доброто ускорение на излизане на завоя. В предпоследната обиколка Верстапен не се отказа и показа, че е най-бързият пилот на пистата, с втора атака, при която успя да изпревари Леклер и да поведе колоната. При атаката обаче Макс притисна Шарл и двамата докоснаха гумите си, но от това не се стигна до по-сериозен инцидент. За Верстапен не беше проблем да отвори преднина и да финишира пред Леклер, отнемайки първата победа в кариерата му на пилот във Формула 1. При развяването на карирания флаг стюардите веднага обявиха, че провеждат разследване на ситуацията при изпреварването на Макс срещу Шарл и тепърва предстои да разберем дали победата на холандския пилот на Ред Бул няма да му бъде отнета.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Дългото чакане на решението дали Макс Верстапен трябва да бъде наказан заради спорното изпреварване на пилота на Ферари Шарл Леклер в Австрия е било резултат на организационни ангажименти и преглеждане на всички възможни фактори в ситуацията, обясни състезателният директор на Формула 1 Майкъл Маси. Верстапен финишира първи след изпреварването, което създаде полемики, а Леклер с нежелание се качи на подиума и веднага след задължителната снимка го напусна. Тъй като инцидентът между двамата 21-годишни пилоти стана в самия край на състезанието, разследването на стюардите е било забавено заради медийни интервюта и пресконференцията след финала. "Изслушването започна в 18 часа, а оповестихме решението в 19.47 часа, така че самото разследване не отне три часа. Изслушването трая около час, а после стюардите коментираха ситуацията, търсеха други подобни случаи, прецеденти. Времето лети много по-бавно, когато си отвън и чакаш като всички нас, отколкото когато си вътре в стаята. Така че стюардите се опитаха да погледнат казуса от всички страни", коментира Маси. Решението на "Ред Бул Ринг" идва след две спорни решения – едно, което ощети Даниел Рикардо във Франция, и едно, което отне победата на Себастиан Фетел в Канада.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Звездата на Ред Бул Макс Верстапен не очаква да има проблеми с Шарл Леклер в следващите стартове, въпреки обвиненията от страна на пилота на Ферари. Шарл изрази веднага след финала недоволството си от начина, по който Макс му отне първата победа в кариерата на пилот във Формула 1. Верстапен призна, че Леклер притежава голям талант, и е убеден, че младият монегаск все пак ще има още шансове да спечели първата си победа до края на шампионата. "Няма проблеми между нас, добре сме. Ние сме пилоти и всички се състезаваме с една цел – да победим. Двамата имаме да се състезаваме по пистите още 15–20 години, така че не си заслужава да се вторачваме в едно по-твърдо изпреварване", коментира случилото се в Австрия Верстапен. "Познавам Шарл от много години и съм убеден, че тази година той ще вземе първата си победа във Формула 1. Има нужния талант и е въпрос само на време. Знам колко боли да изпуснеш победата в последните обиколки, и то от полпозишън. Тези неща обаче те правят само по-добър пилот", завърши философски холандецът.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Пикантната тема кой колко получава във Формула 1 винаги гъделичка феновете, особено на фона на реалното представяне на даден пилот. Винаги съществува въпросът дали нечии пари са оправдани или пък дали други взимат по-малко, отколкото заслужават. В случая на Шарл Леклер (3 млн. евро) и Ландо Норис (700 хил. евро) техните отбори би трябвало да са много доволни от качеството, което получават за заплатите, които дават. В последното издание на Business Book GP 2019 от Марк Лимахер научаваме интересни подробности за актуалното финансовото положение на състезателите от Ф1. Така например, Люис Хамилтън е постигнал резултати, с които е активирал опция за увеличение на заплатата, и сега получава 42 млн. евро и е най-добре платеният пилот. Втори се нарежда Себастиан Фетел, който е без промяна, също както и третият по доходи – Даниел Рикардо. Австралиецът се премести в Рено – по-назад на стартовата решетка, но три пъти по-напред във финансово отношение. Макс Верстапен, Нико Хюлкенберг и Валтери Ботас вече са пред Кими Райконен, който миналия сезон взимаше 6 млн. евро във Ферари. Тази година, обаче, с доброто си представяне в Алфа Ромео може да достигне 20 млн. с бонуси от спечелени точки. Ето и пълният списък със заплати в евро, без бонусите: Люис Хамилтън – Мерцедес: 42 000 000. Себастиан Фетел – Ферари: 35 000 000 Даниел Рикардо – Рено: 20 000 000 Макс Верстапен – Ред Бул: 12 000 000 Нико Хюлкенберг – Рено: 8 000 000 Валтери Ботас – Мерцедес: 8 000 000 Кими Райконен – Алфа Ромео: 6 000 000 Серхио Перес – Рейсинг Пойнт: 4 000 000 Карлос Сайнц – Макларън: 4 000 000 Шарл Леклер – Ферари: 3 000 000 Ромен Грожан – Хаас: 2 000 000 Кевин Магнусен – Хаас: 2 000 000 Ланс Строл – Рейсинг Пойнт: 1 500 000 Пиер Гасли – Ред Бул: 1 500 000 Роберт Кубица – Уилямс: 1 000 000 Алекс Албън – Торо Росо: 750 000 Даниил Квят – Торо Росо: 750 000 Ландо Норис – Макларън: 700 000 Джордж Ръсел – Уилямс: 500 000 Антонио Джовинаци – 500 000

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
[size=150][b]Ред Бул: Верстапен е по-добър пилот от Хамилтън в момента[/b][/size] Макс Верстапен е по-добър пилот от петкратния Ф1 шампион Люис Хамилтън в момента, смята шефът му в Ред Бул Кристиан Хорнер. Холандецът си заслужи първата победа за сезона в Австрия, което го постави на трета позиция в генералното класиране зад Хамилтън и съотборника му в Мерцедес Валтери Ботас. "Формата на Макс е по-добра. В последните 12 месеца неговата форма е най-добрата и мога да кажа, че е най-добрият пилот в света. Макс прсто не е с най-силната кола в момента. Когато обаче погледнете резултатите му от Монреал миналата година досега, представянето му е страхотно и той не е направил дори една грешка в този период", категоричен бе Хорнер пред медии във Великобритания. "Всичко това е нормално, защото Макс е новото поколение. Люис има бонисуте на опита, все още е много бърз и притежава най-добрата кола. Макс е този, който ще печели в бъдеще". В последните 24 състезания след миналогодишната Гран При на Канада Макс триумфира с победата три пъти, качи се на подиума десет пъти и нито веднъж не финишира извън топ 5. Хорнер вярва, че Макс е много зареден с енергия след превръщането му в лидер на отбора, станало факт след напускането на Даниел Рикардо. "Дани е голям характер с голямо чувство за хумор и извън болида Макс се чувстваше все едно е в сянката му. След напускането на Дани Макс стана по-отговорен, по-зрял и целеустремен". източник- Спортал Бих го коментирал така - Когато Господ реши да погуби някого, първо му взима ума.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Люис Хамилтън спечели шеста победа в своята кариера на домашната му писта "Силвърстоун", и така стана най-успешният пилот в историята на това трасе. Късметът и по-добрата стратегия помогнаха на петкратния световен шампион да измъкне успеха от ръцете на своя съотборник в Мерцедес Валтери Ботас. Финландецът стартира от полпозишън и не позволи на Люис да го изпревари на пистата. Валтери, обаче, се оказа с грешна стратегия. Той влезе прекалено рано за смяна на гуми, като при това сложи медиум, с които беше ясно, че ще трябва да смени още веднъж. Хамилтън смени гумите си зад колата на сигурността и така излезе пръв. До края съотборникът му не успя да го притисне. Страхотно зрелище осигуриха отборите на Ферари и Ред Бул, които вече са с изключително изравнени сили. Верстапен и Леклер зарадваха зрителите с невероятно оспорвана борба, пълна с мъжка борба, фантастични маневри, контакт и излизане от пистата. Най-запомнящо се, обаче, ще остане изпреварването, което Верстапен направи на Фетел. Макс задмина Себ, след което немецът допусна грешка и при контраатаката блъсна опонента си отзад и двамата напуснаха пистата. Пилотът на Ферари опропасти състезанието си, защото му се наложи да смени предно крило, а освен това го наказаха с 10 секунди. Четирикратният световен шампион финишира едва 15-и, а Верстапен – пети зад съотборника си Пиер Гасли. Шарл Леклер се качи на подиума, а най-добър от останалите бе Карлос Сайнц с Макларън, който удържа Даниел Рикардо за шеста позиция. Стартът премина без инциденти, Валтери Ботас удържа първата позиция, като затвори убедително Люис Хамилтън. Себастиан Фетел с Ферари успя да изпревари Пиер Гасли и вече се движи на пета позиция. Ландо Норис с Макларън изпревари Даниел Рикардо с Рено за седмата позиция, а пък Нико Хюлкенберг отне деветото място на Алекс Албън с Торо Росо. Още във втората обиколка Ромен Грожан и Кевин Магнусен с Хаас смени гумите си с най-твърдите хард. Повторение на старта разкри за зрителите, че двамата пилоти на американския тим са имали контакт гума в гума. Възможно е това да е предизвикало супер бързата смяна, освен ако решението не е било стратегическо. Люта битка се разви между двамата пилоти на Мерцедес в началото. В обиколка 4 Хамилтън за кратко успя да изпревари Ботас, но Валтери контраатакува много силно и си върна лидерството. В следващата обиколка финландецът съумя да се откъсне на повече от секунда пред петкратния световен шампион и така да се спаси от атаки с DRS. Магнусен с Хаас спря в бокса в обиколка 8 и няма да продължи. Ромен Грожан също се оттегли от надпреварата в обиколка 9. Пълен неуспех за Хаас. В обиколка 12 Пиер Гасли с Ред Бул успя да си върне позицията, която загуби от Фетел на старта. Себ контраакатува, но французинът удържа петото място. Веднага след това, обаче, Гасли влезе за смяна на гуми – хард. В обиколка 14 Шарл Леклер с Ферари и Макс Верстапен с Ред Бул влязоха заедно за смяна на гуми. В бокса Верстапен успя да изпревари Леклер – доста спорна ситуация, но скоро сред като се върнаха на пистата, Шарл изпревари Макс. Валтери Ботас смени своите гуми софт с медиум в обиколка 17 и излезе пред Шарл Леклер. Фантастична битка за зрителите предложиха Леклер и Верстапен. Макс атакува много агресивно и на няколко пъти атакува и излиза пред Шарл, но монегаскът се защитаваше изключително майсторски. Колата на сигурността излезе на пистата в обиколка номер 20, заради Антонио Джовинаци с Алфа Ромео, който се завъртя и спря в чакъла. Люис Хамилтън, който още не беше сменил гуми, влезе точно в този момент и успя да излезе пред съотборника и да поведе колоната. Фетел също се възползва по най-добрия начин и сложи хард, след което излезе на трета позиция. Ред Бул реагираха светкавично и повикаха Верстапен за нова смяна. Ферари закъсняха, но направиха същото с Леклер. За тяхно съжаление, обаче, Шарл пропадна до шеста позиция – зад двата болида на Биковете. В обиколка 25 състезанието бе възобновено и атаките буквално заваляха. Гасли удържа атаката на Верстапен, след което Леклер яростно атакува холандеца. Ферарито за кратко беше по-напред, но Макс не се даде. Между двамата имаше контакт, дори излязоха от пистата, а при завръщането Верстапен изпревари противника си. В последствие Леклер се оплака по радиото, че може би има нещо счупено по болида си. В обиколка 27 Верстапен премина пред съотборника си Гасли и се устреми напред, за да преследва Фетел. В обиколка 36 Шарл Леклер най-накрая успя да преодолее Пиер Гасли. Междувременно Верстапен атакува Фетел за трета позиция. В обиколка 37 Верстапен изпревари чисто Фетел, но при контраатаката Себ изпусна болида, натисна твърде късно спирачките и удари Ред Була отзад. В резултат и двамата излязоха от пистата, но успяха да продължат. Заради инцидента Верстапен изостана на пета позиция след Гасли, а Фетел се срина до дъното, защото влезе за смяна на предно крило. Десет секунди наказание получи Фетел, след като стюардите отсъдиха, че той е виновен за катастрофата. В обиколка 46 Валтери Ботас влезе в бокса, тъй като гумите му медиум бяха вече остарели и сложи софт. В заключителните обиколки единствената интрига беше дали Даниел Рикардо с Рено ще успее да отнеме шестата позиция на Карлос Сайнц в борбата за "най-добър от останалите". Край на състезанието: Люис Хамилтън печели рекордна шеста победа в Англия, а последната му обиколка беше и най-бързата, което му носи общо 26 точки.

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
[size=150][b]Днешните пилоти не знаят как се кара истинска кола от Ф1 [/b][/size] Мнението е на световния шампион от 1992 Найджъл Менсъл 23 Юли 2019 Световният шампион от 1992 Найджъл Менсъл е на мнение, че днешното поколение пилоти от Формула 1 няма представа какво е усещането да караш "истинска" кола от Ф1, каквато е карал той навремето. Менсъл споделя, че Ф1 никога няма да се върне към това, което е била преди, защото тогава е било страшно, макар и изключително добро. "Да караш онези турбо коли беше най-върховното и страховито нещо, което може да направиш в живота си" каза Менсъл пред Auto Magazine. "Уилямс FW11B – нищо на света не може да се сравни с тази кола". "Формула 1 никога няма да бъде пак същата. Честно казано, днешните пилоти никога няма да разберат какво е да караш истинска кола от Ф1. В квалификацията човек буквално разполагаше с 1500 конски сили, а БМВ може би са имали и повече". "И ако се завъртиш на шеста предавка на правата с 300 км/ч… Това просто не може да се опише с думи. При подхода към всеки завой колата буквално се опитва да те убие…" Източник - Sportal

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Верстапен и Фетел откраднаха шоуто от Хамилтън и Мерцедес на "Хокенхайм" Пълен провал в юбилейното състезание за Мерцедес 28 Юли 2019 Гран При на Германия, днешното юбилейно състезание номер 200 в историята на Мерцедес във Формула 1, се превърна в най-големия провал за отбора от началото на новата турбо ера. Пред родна публика германския тим остана без точки след отпадането на Валтери Ботас и пропадането до 11-а позиция на Люис Хамилтън. Голямата звезда на тима стартира от полпозишън, но допусна две излитания от пистата и имаше късмет, че изобщо стигна до финала. Победата в сензационното състезание при постоянно променящите се условия на трасето спечели Макс Верстапен от отбора на Ред Бул. Холандецът се възползва максимално от проблемите на пилотите на Мерцедес и спиращия и отново започващ дъжд. Така Макс грабна втората си победа тази година и показа, че се намира в най-добрата форма досега в кариерата си. Себастиан Фетел премина през ада след вчерашната повреда и последната стартова позиция, но в днес в състезанието на “Хокенхайм” Себ показа защо е четирикратен световен шампион. След трудностите от началото на сезона германецът успя пред родна публика да се пребори за втората позиция след безброй изпреварвания на пистата и перфектно изпълнена стратегия на Ферари. Фетел не допусна и нито една грешка от старта до финала при изключително тежките условия на трасето. Сензационно бе и класирането на пилота на третото място. Даниил Квят успя да си проправи път до почетната стълбичка, след като стартира от 14-а позиция. Третото място е най-доброто класиране за руснака от началото на годината. Само три пъти преди това бе успял изобщо да влезе в зоната на точките, като до днес най-предната му позиция бе седма. Голямата звезда на Мерцедес Люис Хамилтън стартира от първа позиция в домашната за "Сребърните стрели" Гран При на Германия. За този полпозишън основен виновник вчера бяха от основните им конкуренти Ферари, след като и двата болида на италианците получиха повреди, след които Себастиан Фетел стартира от последна позиция, а съотборникът му Шарл Леклер е десети. От проблемите на Скудерия се възползва и Макс Верстапен, който стартира втори. Трети остана другият пилот на Мерцедес Валтери Ботас, който за пореден път разочарова и не успява да се доближи до темпото на съотборника си Хамилтън. Стартът на надпреварата бе забавен и първо колоната бе водена няколко обиколки от колата на сигурността. Условията на пистата се подобриха и това позволи на съдиите да позволят старт от място. Хамилтън потегли добре и не позволи на преследвачите си да му отнемат лидерството. Макс Верстапен направи много слаб старт и позволи на Валтери Ботас да го изпревари за втората позиция. В 4-ата обиколка голям риск първи в бокса и с гуми интермедия предприе Себастиан Фетел. Германецът влезе от 12-а позиция, след като навакса осем места след старта. Четирикратният световен шампион бе последван от лидера Хамилтън, а веднага след британеца и от почти цялата колона. Фетел продължи да изпреварва един след друг съперниците си на пистата и до десетата обиколка вече се намира на седма позиция, след като стартира 20-и. Хамилтън продължава уверено да води колоната пред съотборника си Ботас, който изостава на близо три секунди, и третия Макс Верстапен. Шарл Леклер също си проправи път напред в класирането и вече е на четвърта позиция. В 27-ата обиколка лидерът Хамилтън смени най-после интермидия гумите си за мокро със софт и се върна на първо място. Секунди след това в следващата обиколка Шарл Леклер излетя от пистата, след като изгуби контрола над болида си, удари се леко в предпазните стени и затъна в чакъла на зоната на сигурността. Така още преди средата на надпреварата младият монегаск отпадна от надпреварата в Германия от втора позиция. Заради затъналия болид на Леклер на пистата излезе кола на сигурността. Дъждът отново започна да наводнява пистата и условията на трасето с гуми за сух асфалт започнаха да стават невъзможни. Това доведе и до шокиращо изпускане на контрола над болида от страна и на Хамилтън на същото място, където отпадна Леклер. Британецът обаче имаше повече късмет, удари се леко на метър от болида на Ферари, но използва инерцията си и не затъна в чакъла. Хамилтън веднага влезе в бокса, чийто вход е до завоя, на който излетя, но се движеше със счупено предно крило. При смяната на гуми, предно крило и нос Люис загуби първата си позиция и се върна шести. След случилото се всички пилоти започнаха отново да минават през бокса за смяна на гуми интермидия. Съдиите на ФИА обявиха наказание от пет секунди за Люис Хамилтън, след като прецениха, че британският пилот на Мерцедес пресича линията след входа на боксовете. Петте секунди ще бъдат добавени към общото време на Люис след финала на състезанието. Хюлкенберг стана поредният пилот с отпадане в завоя, който изхвърли Леклер от състезанието в Германия, а Хамилтън и Райконен се разминаха с голяма доза късмет. Затъналият болид на Рено изкара за четвърти път колата на сигурността. В 46-ата обиколка бе направен поредният рестарт на състезанието. Верстапен удържа и остана начело, следван от Валтери Ботас от Мерцедес. В 48-та Лидерът Верстапен влезе в бокса за сухи гуми. В следващата обиколка в бокса последователно влязоха Хамилтън, Райконен и Фетел. И тримата се върнаха с съхите меки гуми, но Себастиан се възползва по най-добрия начин и успря да прескочи Люис и Кими. В 54-та обиколка на първи завой Хамилтън отново допусна нетипична грешка, завъртя се и излетя от пистата. За щасатие на британецът не се стигна до удар с предпазните стени и той успя да се върна на пистата на 14-а позиция. При рестартирането Верстапен без никакви проблеми остана на първа позиция. Зад гърба му Фетел веднага атакува и спечели четвъртата позиция срещу Карлос Сайнц от Макларън. Две обиколки преди финала Себастиан отново атакува и изпревари Ланс Строл от Рейсинг Пойнт. Фетел е под пара и следващият в списъка му бе Даниил Квят от тима на Торо Росо и германецът вече е втори, след като днес стартира от последна позиция. В 58-ата обиколка отново на първи завой фатална грешка допусна Валтери Ботас и излетя от пистата, разбивайки се в предпазните стени. Така на пистата за пети път излезе колата на сигурността. По всичко личи, че драмата в днешното състезание на “Хокенхайм” ще продължи до самия финал. Летящият рейд в края на Фетел нямаше как да спре Верстапен, който стигна до много ценна победа в Германия. Себастиан направи повече от очакваното и след като стартира от последна позиция, стигна до второто място на подиума. На третото стъпало пък успя да се качи Даниил Квят от Торо Росо. Източник: Спортал.бг

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде
Хамилтън взе впечатляваща победа в Унгария след страхотна битка с Верстапен Люис Хамилтън с Мерцедес спечели по невероятен начин Гран при на Унгария. Тимът му взе страхотно стратегическо решение шампионът да направи втори стоп за смяна на гуми. Това му даде голямо предимство в края на състезанието, когато британецът изпревари Макс Верстапен. Пилотът на Ред Бул запази лидерството си след планираните първи стопове за гуми хард. След няколко неуспешни атаки обаче Хамилтън реши да спре в пита за нови гуми медиум. И това се оказа отличен ход. Холандецът остана втори, като поне направи най-бързата обиколка в края с нови гуми софт. Трети се класира Себастиан Фетел с Ферари, следван от съотборника си Шарл Льоклер. Другият пилот на Мерцедес Валтери Ботас остана едва 8-и след леки инциденти в началото на състезанието с Хамилтън и Льоклер. На старта Верстапен поведе, но пилотите на Мерцедес бяха съвсем близо до него. Макс обаче бе от вътрешната страна на завой 1 и запази позицията си. Хамилтън пък се ускори по-добре в подхода към завой 2 и изпревари Ботас след много близка битка на 3-ия завой. При нея финландецът се удари леко в задната лява гума на Люис. Това доведе до счупване на елемент от предното крило на Валтери. Ботас загуби скорост и бе изпреварен от Льоклер на правата към 4-и завой. При тази маневра също имаше контакт между двамата и още повреди по спойлера на Валтери. В началото на 2-ата обиколка и Фетел мина пред пилота на Мерцедес с късно спиране от външната страна на първия завой. По-назад Гасли загуби 3 позиции на старта спрямо Сайнц, Норис и Райконен. В 6-ата обиколка Ботас влезе в бокса за смяна на предното крило и поставяне на гуми хард. Той се върна на пистата последен. Отпред Верстапен имаше аванс от около 2 секунди пред Хамилтън, а Льоклер и Фетел започнаха да изостават. За 11 обиколки те бяха на над 10 сек от лидера, като от бокса казаха на Фетел, че преминават към план B. Отивайки към 20-ата обиколка, Хамилтън намали аванса на Макс на по-малко от 1.3 сек. Холандецът се оплака на 2 пъти от недобро сцепление и липса на добър баланс. В същото време пък Хамилтън каза, че гумите му още са в добро състояние. В 25-ата обиколка Верстапен влезе в бокса за нови гуми хард. Той се върна пред пилотите на Ферари, но пред него имаше изостанали с обиколка коли. Хамилтън обаче не последва хода на пилота на Ред Бул и не спря веднага в бокса. В 28-ия тур Льоклер влезе в пита за нов комплект твърди гуми. Шарл се върна на трасето 4-и, зад съотборника си Фетел. В 31-ата това най-после стори и Хамилтън, като се озова 2-и и до финала щеше да разполага със 7 обиколки по-нови гуми. Разликата между двамата бе 6 секунди в полза на Макс, като тя много бързо бе намалена на 3 сек. А след още 2 тура Люис бе плътно зад съперника си! Той дори опита атака на завой 2 от външната страна, но тя бе неуспешна. В 39-ата обиколка обаче последваха нови опити за изпреварване на британеца, след като двамата настигнаха изостанал с обиколка пилот. Хамилтън атакува на завой 1, 2 и 4, но във всяка ситуация холандецът се защити добре. При последната Люис дори излезе за малко в зоната за сигурност. Единственото си спиране в пита направи Фетел в 40-ата обиколка. Той постави гуми софт и бе забавен от механиците си с около 4 секунди. Германецът се върна на трасето 4-и на над 20 сек зад Льоклер. Отпред Верстапен дръпна малко пред Люис, като разликата беше около и над 1 секунда. В 48-ата обиколка Ботас направи втори стоп и сложи гуми медиум. А тур по-късно изненадващо и Хамилтън спря отново за нов комплект медиум. Екипът на Верстапен не отговори на това и до края Макс трябваше да изкара с вече поизносените си гуми хард. За няколко обиколки Хамилтън бързо свали 5 сек от аванса на Макс, който първоначално след втория стоп на Люис бе около 20 сек. След бокса си Ботас пък бе 9-и. След кратко забавяне заради изостанали пред него коли, Хамилтън започна отново бързо да топи аванса на Верстапен. 10 обиколки преди края той бе 12 секунди. В следващите Люис бе с 1.5 сек по-бърз на обиколка и 4 тура преди края бе плътно зад Макс. В началото на 67-ата Хамилтън го изпревари с по-висока скорост в края на старт-финалната права. В предпоследната обиколка пък Фетел задмина Льоклер с по-новите си гуми софт и зае 3-ото място на подиума. Пети завърши Карлос Сайнц след пореден много силен уикенд за Макларън, следван от Пиер Гасли, Кими Райконен, Ботас, Норис и Албон. ClubS1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Льоклер с великолепен първи успех в F1 кариерата си

Шарл Льоклер
Шарл Льоклер; снимка: Спас Генев

От Иван Тенчев, наш специален пратеник на Спа-Франкоршамп

Шарл Льоклер спечели великолепен първи успех в кариерата си във Формула 1. Веднага след пресичане на финала той посвети победата си на Антоан Юбер.

Стартовият ред бе силно променен след множество наказания за сменени компоненти в задвижващите системи. Зад пилотите на Ферари и Мерцедес потегляха Макс Верстапен и Кими Райконен, Серхио Перес и Кевин Магнусен. Роберт Кубица стартира от пита, защото след повредата в мотора вчера в тима решиха да сменят още предното крило и други елементи.

След минутата мълчание в памет на загиналия вчера Антоан Юбер започна процедурата по стартиране с 40% вероятност за дъжд. На старта само последните няколко пилоти избраха да стартират с медиум и обърната стратегия. Най-предно класиран от тях бе 13-ият Джордж Ръсел, следван от 17-ия Алекс Албон, който дебютира днес като пилот на Ред Бул.

На старта Хамилтън изпревари Фетел, който обаче си върна второто място зад лидера Льоклер на Ле Комб

Зад тях Макс Верстапен тръгна лошо и пред него Кими Райконен затвори Сурс. Удариха се и с повреди Макс стигна до Червената вода, на която излетя в предпазната стена от гуми и за него състезанието приключи за разочарование на публиката.

На пистата се появи кола за сигурност, а зад нея се наредиха Льоклер, Фетел, Хамилтън, Ботас и промъкналия се напред след мелето на първия завой Ландо Норис. Следваха пилотите на Хаас Грожан и Магнусен пред Перес и Гасли. Кими спря за да смени носа на болида, а Сайнц го последва, но колата угасна. Някак потегли, но след това спря край пистата в зоната за сигурност на последния завой навръх рождения си ден.
Състезанието бе рестартирано след 4-ия от 44 тура

Льоклер веднага направи най-бърза обиколка и дръпна с 1,8 сек за 2 обиколки. Люис пък опита отново да притисне Фетел, за когото каза, че не е така бърз. Малко по-назад Перес притискаше Магнусен. В 10-ата обиколка мексиканецът успя да го изпревари в края на правата Кемъл преди Ле Комб. Малко след това същото направи и Ланс Строл с втората кола на Рейсинг Пойнт. Антонио Джовинаци и Алекс Албон, който бе с медиум, на свой ред го изпреварихХамилтън бе на по-малко от секунда зад Фетел, но Ферари имаха своето предимство на правите

Льоклер пък пресече шикана, но само увреди състоянието на гумите си без да загуби много, а комисарите не намериха причина за наказание.

В 14-ата обиколка Гасли бе първият пилот, който спря за смяна гумите софт. Фетел пръв от лидерите спря и смени за 2,5 сек като сложи медиум. Същото сториха и пилотите на Рейсинг Пойнт. С новите гуми те бързо си пробиваха отново път напред, като Перес изпревари заедно с Гасли Кими от двете му страни на Кемъл. Последва поредната битка с контакт между Гасли и Магнусен.

След спирането на Фетел Хамилтън имаше най-после чиста писта пред себе си, за да ликвидира разликата от 1,3 сек, която го делеше от Себ преди смените

Но с медиум германецът бързо постигна отлична скорост и реално избяга напред. Темпото му позволи да скъси дори дистанцията до Льоклер, който оставаше на пистата и след 20-ия тур дистанцията бе под 16 сек. Между тях бяха Хамилтън и Ботас. В 19-ата обиколка публиката стана на крака и ръкопляска в чест на Юбер, чийто състезателен номер бе 19.

В 21-ата обиколка в бокса спря и Льоклер и излезе зад Фетел, а напред останаха пилотите на Мерцедес

Но и те трябваше да направят своите спирания и Хамилтън загуби над 1 сек, но остана пред Ботас.

В средата на състезанието Фетел бе лидер, но от 4 преднината му пред Льоклер стана 2,1 сек. На 6,4 сек бе Хамилтън пред Ботас, Норис и Джовинаци.

Льоклер получи съобщение, че ще се върне след стопа зад Фетел, но „всичко ще е наред до края на състезанието.

Още в 27-ата обиколка Себастиан получи обаждане да пусне Шарл напред и го направи преди Червената вода. След това каза по радиото, че използваните в 6 обиколки повече гуми медиум няма да издържат до края и Хамилтън ще се разходи покрай него. Решението бе Фетел да остана на пистата пред по-бързия Хамилтън, а Льоклер бе напред като много внимаваше за своите гуми. Ботас също получи обаждане да пази гумите.

В 31-ата обиколка Хамилтън изпревари Фетел в Ле Комб, но при дистаниця от 6,3 сек зад Льоклер

Оставаха 12 тура. В 34-ата обиколка Себастиан спря за втори път и сложи отново софт за последните 10 тура. Върна се четвърти, а в средата красив двубой водеха Албон и Даниел Рикиардо, който също имаше проблеми на старта. Алекс изпревари по-опитния си съперник и получи аплодисментите в бокса на Ред Бул. След това задмина и Квят, заемайки седмата позиция, а стартира 17-ти!

В последните 5 обиколки Люис Хамилтън натисна, за да стопи преднината на Льоклер от около 5 сек. Петкратният шампион бе супер бърз във втория сектор и почти навакса, но двамата влязоха в последния тур с 1,5 сек разлика и Льоклер удържа победата! В последната обиколка от пистата излетя Джовинаци, а отличният днес Норис имаше проблеми и остана блокиран на стартовата права и потъна в класирането до 11-то място.

Club s1

 

 

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Льоклер с фантастична победа на Монца след страхотна битка с Мерцедес

 
 
Шарл Льоклер пред Хамилтън
Шарл Льоклер пред Хамилтън: снимка: Спас Генев

От Иван Тенчев, наш специален пратеник на Монца

21-годишният пилот на Ферари Шарл Льоклер спечели изключителна победа на пистата Монца в Гран при на Италия днес. Той направи хилядите тифози истински щастливи с първия успех на Скудерията от 9 години на това трасе

Пилотът от Монако отново издържа на напрежението, на което го подложиха съперниците му от Мерцедес и макар да се разклати на два пъти, устоя на натиска от страна на Люис Хамилтън и Валтери Ботас. Те имаха различни стратегии и опитаха да го победят, но в крайна сметка Люис износи гумите си медиум и трябваше да направи втори стоп и да остане трети.

Зад първите трима се наредиха пилотите на Рено Даниел Рикиардо и Нико Хюлкенберг, които имаха отлично темпо този уикенд. Зад тях точки взеха още Алекс Албон, Серихио Перес, Макс Верстапен, който тръгна от дъното, Антонио Джовинаци и Ландо Норис

Всички на първите 5 редици стартираха с гумите софт. Първи с медиум бе 12-ият Данил Квят и след това всички от 14-ата позиция назад, включително заелите последна редица Кими Райконен и Макс Верстапен.

На старта Хамилтън потегли по-добре от Льоклер и опита атака от дясно, за да влезе вътре в първия шикан, но Льоклер се защити и блокира Люис.

Последният за малко не загуби позиция и от съотборника си Ботас. Зад тях пък Фетел бе изпреварен на Роджия от Нико Хюлкенберг, но си върна четвъртото място на стартовата права още в началото на втория тур.

При старта пострада Верстапен, който трябваше да смени нос и медиум гуми със софт. Зад лидерите водеха битка Карлос Сайнц и Алекс Албон, като на Лесмо пилотът на Ред Бул излезе от пистата и се смъкна в класирането, а комисарите разследваха дали испанецът не го избута. Малко след това Рикиардо изпревари съотборника си в Рено Хюлкенберг. Двамата заеха позиции зад водещите четирима.
В 6-ата обиколка Фетел се завъртя на Аскари. При опасното му връщане на пистата Ланс Строл мина през предното му крило и едва не стана ужасен инцидент.

Ланс също се върна опасно на трасето, като едва в него не се разби Пиер Гасли. Комисарите започнаха разследване и наказаха Фетел с 10 секунди престой в бокса. Строл също бе санкциониран с минаване през бокса за опасно връщане.

Междувременно Фетел мина през бокса за ново предно крило и гуми хард! Като зад него бе само Грожан, който също се завъртя. Напред Льоклер имаше преднина след първите 10 обиколки от само 1.1 сек.

Зад лидерите и пилотите на Рено се подредиха Сайнц, Джовинаци, Албон и Квят. Кими също получи наказание за поставяне на неправилни гуми за началото на състезанието. Албон пък се справи със съотборника му в Алфа Ромео и пак зае позиция зад Сайнц. Комисарите обаче наказаха пилота на Ред Бул с 5 сек за неспазване ограниченията на трасето.

В челото Льоклер вдигна малко темпото, когато получи обажане, че минава на план В. Дистанцията стана 1.6 сек, но Хамилтън натисна отново и я свали на 1.4. Люис обаче се обади по-радиото, че Льоклер е по-бърз. Ботас бе на 1.5 сек зад гърба му.

Хамилтън първи от пилотите в челото спря за смяна в 20-ата обиколка и сложи медиум, а Шарл се оплака, че задните гуми си отиват. В следващата обиколка и той спря и сложи хард! Последва рядко драматична битка. На Роджия Хамилтън атакува и почти се стигна до контакт, но Льоклер запази позиция, а Хамилтън пресече през зоната за сигурност.

Комисарите показаха черно-бяло знаме на Льоклер като предупреждение, но други санкции нямаше.

Двамата се върнаха на пистата зад пилотите на Рено и за малко между тях беше първо Хюлкенберг, а после Рикиардо. Но те не повлияха много на голямата битка.

В 27-ата обиколка спря за смяна и Ботас, който също сложи медиум. Спря и Сайнц, чиито механици не закрепиха добре предна дясна гума и той спря в зона за сигурност, а колоната мина в режим на виртуална кола за сигурност.

Така Льоклер бе лидер с аванс от под 1 сек пред Люис, който го притискаше мощно, но нямаше нужната скорост на правите. В 32-ата от 53 обиколки лидерите застигнаха с обиколка Фетел, който би 14-и и не оказа въздействие в битката. Хамилтън бе с DRS, но пак нямаше шанс за изпреварване.

Льоклер обаче пресече през първия шикан, а рейс контролът отбеляза, че е пропуснал връхната точка и няма да има повече последствия. Около 40-ата от общо 53 тура гумите медиум на Хамилтън категорично започнаха да се износват, а Ботас бе зад гърба му с 8 обиколки по-нови медиум. Шампионът блокира гумите на първия шикан и мина през зоната за сигурност. Така Валтери стана втори с оставащи 10 тура до края!
Финландецът не стигна до достатъчно близка дистанция до 51-ата обиколка. В нея Валтери бе близо, но обърка спирането на първия шикан. Хамилтън пък смени отново гуми, сложи софт и логично записа най-бърза обиколка. В крайна сметка Шарл издържа до края и спечели втора поредна победа за сезона.

Clubs1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Фетел пръв в Сингапур, двойна победа за Ферари

 
Себастиан Фетел
Себастиан Фетел; снимка: Ферари

Себастиан Фетел спечели Гран при на Сингапур, а успехът бе двоен за Ферари благодарение второто място на Шарл Льоклер. Трети финишира Макс Верстапен (Ред Бул), следван от пилотите на Мерцедес Люис Хамилтън и Валтери Ботас.

В началото на надпреварата температурата на въздуха бе малко над 30 градуса, тази на трасето – над 37.

Шарл Льоклер поведе на старта от третия си пореден полпозишън. Себастиан Фетел атакува Люис Хамилтън, но англичанинът опази позицията си. Макс Верстапен бе четвърти, следван от Валтери Ботас. Битката на Карлос Сайнц с Алекс Албон и Нико Хюлкенберг не завърши добре за испанеца, който се озова в дъното на колоната със спукана гума. Питстопът му премина кошмарно и той се върна последен на трасето с гуми хард. Хюлкенберг също мина през бокса и сложи най-твърдата смес.

В дъното имаше удар между Даниел Рикиардо (последен заради наказание за технически проблем) и Джордж Ръсел. Предното крило на Уилямс-а се строши и англичанинът трябваше да се прибере да смени носа.

Разликата в челото между Льоклер и Хамилтън бе по-малко от секунда след 5 от 61 обиколки

Фетел бе на почти секунда и половина зад англичанина. Сайнц се обади по радиото, че усеща нещо в поведението на Макларън-а си. От питуола му казаха, че според тях окачването е наред. Льоклер пък получи съобщение, че темпото му е добро.

21-годишният пилот поддържаше аванса си около секунда – малко под или малко над секунда, но Хамилтън не свали драстично разстоянието помежду им. Ботас получи инструкция да опита да охлади предна лява гума.

Първият планиран стоп се случи в 13-ата обиколка – Данил Квят сложи хард. Серхио Перес сложи същия тип гуми, когато спря в следващия тур.

Даниел Рикиардо продължаваше да се бори да си пробие път напред и в 16-ия тур вече бе 11-и. Пилотът на Рено преследваше Пиер Гасли за 10-ото място. По това време Хамилтън каза по радиото, че представянето на гумите „определено вече пада”. Той изостана от Льоклер на 1,4-1,7 сек.

До 20-ата обиколка Ботас се бе залепил за Верстапен. „Сцеплението е много малко – сигурни ли сте, че съветът е точен?”, попита Макс. Веднага след това той и Фетел спряха в бокса. Льоклер последва съотборника си в следващия тур. Изборът и на тримата бе хард. Шарл излезе зад Фетел (седми и осми в колоната), а Хамилтън остана на трасето.
Люис се интересуваше дали нещата се развиват в негова полза. „Много е близо”, бе отговорът от питуола на Мерцедес. Ботас премина преди него през бокса, сложи хард.

Финландецът също се поинтересува от ситуацията и получи отговор, че съотборникът му е още на трасето и се очаква след бокса да излезе между Верстапен и Валтери.

В 25-ата обиколка Хамилтън продължаваше да води, без да е спирал в пита

Четиримата пилоти зад него – Антонио Джовинаци, Гасли, Рикиардо и Ланс Строл – също бяха без боксове. Фетел бе шести, следван от Льоклер, Верстапен, Ботас, Албон, Хюлкенберг.

„Люис, продължавай така, Фетел настига пилотите, които не са спирали в бокса”, бе инструкцията към англичанина.

Почти веднага след това Хамилтън каза, че гумите му вече са износени и направи пита си за хард. При излизането той бе зад двете Ферари-та и Верстапен, но пред Ботас. Според тима му надпреварата щеше да се реши към края.

Почти в средата на дистанцията на първите две позиции имаше съвсем неочаквани имена – Антонио Джовинаци и Пиер Гасли

Двамата не бяха спирали в бокса, но моментът бе забележителен, тъй като за първи път от 2015 година насам начело на колоната бе пилот, който не бе от Мерцедес, Ферари и Ред Бул! Малко по-назад Фетел и Льоклер вече си проправяха път през колоната.

В 32-ия тур Себастиан вече бе заел първото място, а съотборникът му трябваше да преодолее само Джовинаци. Това се случи бързо, след което младият италианец бе задминат от Верстапен и Хамилтън.

При следващата битка Рикиардо атакува Джовинаци, последва удар и Рено-то бе със спукана гума. След това Антонио спря в бокса. В 36-ата обиколка имаше удар между Джордж Ръсел и Ромен Грожан. Уилямс-ът остана на трасето, докато Хаас-ът продължи. Фетел водеше през Льоклер, Верстапен, Хамилтън, Ботас, Албон, Хюлкенберг, Норис, Магнусен, Райконен. На трасето излезе кола за сигурност. Немският пилот на Рено използва момента, тъй като загубата при питстоп в момента, когато на пистата има сейфти кар, бе с 9 секунди по-ниска от обичайната.
Докато колоната се движеше зад колата за сигурност, Льоклер отново даде да се разбере, че не е доволен от стратегията на Ферари за него до този момент. „За да съм напълно честен с вас, не разбирам пресичането. Но ще го обсъждаме след състезанието”, допълни Шарл. От питуола на Скудерията пък предупредиха Фетел да не поема рискове при рестарта.
В 40-ата обиколка надпреварата бе рестартирана

Фетел дръпна на почти секунда от Льоклер. Верстапен бе още по-близо до Себастиан, а на 0,6-0,8 сек зад него се движеха двата Мерцедес-а на Хамилтън и Ботас. Строл претърпя удар при битка след подновяване на състезанието и трябваше да се прибере. Малко след това на пистата спря съотборникът му Серхио Перес с техническа повреда. Това доведе до нов сейфти кар.

При втория рестарт (в 48-ия тур) нямаше инциденти в челото. Фетел избяга на 2 секунди, Верстапен бе на 1,2 зад Льоклер. Хамилтън вървеше на под секунда от пилота на Ред Бул, а съотборникът му Ботас бе на 1,2 сек.

Поредният инцидент не закъсня – в 50-ата обиколка Райконен и Квят се сблъскаха при опит на руснака да задмине пилота на Алфа Ромео. За трети път рейс контролът изпрати на пистата кола за сигурност.

 

В последните няколко обиколки след прибирането на сейфти кара колоната дори се поразкъса малко и разликите бяха над секунда. Хамилтън се движеше на половин секунда до 0,7 сек от Верстапен. До размествания обаче не се стигна и Ферари взе двойна победа.

Club S1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Хамилтън №1 в Сочи, повреда в колата на Фетел осигури успеха на Люис

 
2019_russia-hamilton-leads-1024x682.jpg
Хамилтън пред Ботас и Льоклер в Русия, снимка: Мерцедес

Пилотите на Мерцедес Люис Хамилтън и Валтери Ботас донесоха двойна победа за тима си в Гран при на Русия в Сочи. Двамата се възползваха максимално от режима на виртуална кола за сигурност, назначен заради отпадането на Себастиан Фетел с Ферари.

Германецът спря заради повреда, което даде шанс на Хамилтън и Ботас да направят пистоповете си при много по-ниска скорост на движение на техните съперници. Сред тях бе и Шарл Льоклер сдругия болид на Скудерията, който вече бе спрял в бокса за нови гуми.

Така той се озова зад Хамилтън, а след като направи още 1 бокс за гуми софт, и зад Ботас. До финала пилотът от Монако не успя да ги изпревари и остана 3-и, следван от състезателите на Ред Бул Макс Верстапен и Алекс Албон.

Фетел направи отличен старт и първо изпревари Хамилтън, а в спирането за втория завой и Льоклер. Сайнц пък мина пред Ботас и стана 4-и.

На трасето обаче излезе кола за сигурност заради инцидент между Рикиардо, Джовинаци и Грожан. Последният се удари в предпазните стени и отпадна. Даниел и пилотът на Алфа Ромео изостанаха на последните 2 места, като австралиецът спука и гума.

Състезанието беше рестартирано в 4-ата обиколка, като в челото не настъпиха сериозни промени. Само Ботас се справи със Сайнц. В същото време пилотите на Ферари започнаха да се откъсват пред Хамилтън, а Себастиан получи нареждане от бокса да пропусне пред себе си съотборника си.

Тогава стана ясно, че от Ферари са имали план Фетел да използва въздушната струя на Льоклер при старта, за да може германецът да изпревари Хамилтън. Себастиан обаче не изпълни инструкциите от отбора.

А Шарл получи уверение, че смяната ще стане по-късно в хода на надпреварата.

Макс Верстапен излезе на 6-а позиция след успешна маневра срещу Норис. Фетел нямаше намерение да пропуска Шарл и се откъсна на над 3 сек пред него. А Хамилтън, който бе на близо 7 сек от лидера, започна да доближава бавно пилотите на Скудерията.

Себастиан вдигна още темпото и се откъсна на 4 сек пред Шарл. В 21-ата и 22-ата обиколка Норис и Сайнц минаха през бокса за нови гуми медиум. Карлос остана пред съотборника си.

В 23-ата и Льоклер влезе в пита за нови гуми медиум. Фетел обаче не го последва в следващия тур, но се оплака, че задните му гуми се разпадат. Той спря чак в 27-ата обиколка, като питстопът му беше с 0.5 сек по-бавен. Логично германецът се върна на трасето зад съотборника си.
Само 1 обиколка по-късно обаче Фетел спря на пистата с повреда в задвижващата система. Това предизвика назначаване на режим на виртуална кола за сигурност.

От това се възползваха пилотите на Мерцедес, които спряха в бокса за смяна на гуми. Това позволи на Хамилтън да се върне на пистата пред Льоклер и то на цели 6 сек.

Веднага след подновяването на състезанието обаче катастрофира Джордж Ръсел от Уилямс. Това вече доведе до същинска кола за сигурност. Във Ферари решиха да вкарат Льоклер за нова смяна и той също сложи софт.

Пилотът от Монако се върна на 3-а позиция, зад Ботас. Но с меки гуми той щеше да се опита да атакува пилотите на Мерцедес. 4-и бе Верстапен, но с по-бавните гуми медиум. Неговият съотборник Албон бе стигнал до 7-ото място

След рестарта Ботас обаче се защитаваше добре и въпреки че Льоклер дълго време бе в DRS зоната му, не можеше да опита атака. Хамилтън в същото време се откъсна на над 4 сек от Валтери.

Албон пък изпревари Магнусен и се изкачи на 6-о място. След това се справи и със Сайнц за 5-ата позиция. Карлос финишира 6-и, следван от Перес, Норис, Магнусен и Хюлкенберг.

Клуб С1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Ботас с победата в Япония, Мерцедес взе конструкторската титла

 
Валтери Ботас
Валтери Ботас; снимка: Мерцедес

Валтери Ботас спечели Гран при на Япония след страхотен старт и стратегия с две спирания в бокса. Втори на Сузука след невероятна битка с Люис Хамилтън завърши Себастиан Фетел (Ферари). Англичанинът остана трети.

Преди началото на състезанието при изпълнението на националния химн на Япония от Формула 1 изразиха съчувствие към пострадалите и съболезнования към близките на загиналите по време на тайфуна Хагибис хора. Ураганната буря предизвика сериозни поражения, а над 10 души загинаха в различни части на страната. Районът около пистата Сузука не бе толкова сериозно засегнат. Организаторите обаче предпочетоха на много ранен етап да не рискуват и отложиха квалификацията за неделя сутрин.

 
Отборът на Уилямс се справи със смяната шасито на Роберт Кубица. Полякът катастрофира в Q1, но благодарение на механиците имаше възможност да стартира в надпреварата. Той потегли от питлейна.
На старта Валтери Ботас буквално се изстреля отстрани и поведе колоната

Зад феноменално потеглилия финландец излезе Себастиан Фетел, а Шарл Льоклер и Макс Верстапен се удариха в борба за позиция в първия завой. Люис Хамилтън бе четвърти. Льоклер бе с повреди по предното крило – една от страниците се влачи по асфалта в продължение на цяла обиколка. Той обсъди ситуацията с екипа си, но докато говореха елементът се отчупи. Рейс контролът обяви, че ще разгледа случая. Хамилтън пък каза по радиото: „Не знам защо не му показват предупредително знаме!“

Фетел записа най-добра обиколка още в третия от общо 53 тура, а в четвъртия Шарл смени гуми – сложи медиум

Ботас бе на почти 2 секунди пред Фетел. Хамилтън бе на малко над 3 секунди зад немския пилот на Ферари. Карлос Сайнц заемаше четвърто място, следван от Алекс Албон (който пък се бе ударил с Ландо Норис), Пиер Гасли, Ланс Строл, Нико Хюлкенберг, Серхио Перес, Антонио Джовинаци. Льоклер даде най-бърз тур с медиум.

Рейс контролът реши, че инцидентът между Льоклер и Верстапен няма да има по-нататъшни последици. Пилотът на Ред Бул не бе доволен от това. „Какво? Къде трябваше да отида?! Той просто ме удари!“, бе раздразнената реакция на Верстапен. Стюардите решиха отново да разгледат ситуацията, както и да проверят дали Фетел е направил фалстарт. В 20-ата обиколка оповестиха, че ще разследват удара между Шарл и Макс след състезанието.

В 12-ата обиколка дистанцията между Ботас и Фетел вече бе 4 секунди. Тази между Себастиан и Хамилтън бе намаляла на около 2 сек. Льоклер бе 15-ти след няколко изпреварвания, а Верстапен – 17-ти.

Рейс контролът съобщи, че в крайна сметка Фетел не е направил фалстарт

Разследването вероятно бе предизвикано от това, че при изгасването на светофарите той за момент тръгна и след това спря.

В 15-ия тур тимът на Ред Бул прибра Верстапен в пита и състезанието приключи за него. Албон спря в бокса (от десето място) и сложи гуми медиум. Фетел бе повикан в пита, където взе отново софт. След него Ботас направи питстоп, а изборът на Мерцедес за него бяха средните по твърдост гуми. След това финландецът получи съобщение, че трябва да натисне. „Ти си с два пита, а Люис е с един“, бе инструкцията от питуола.

Хамилтън направи своя бокс в 22-ата обиколка и излезе трети в колоната – зад Ботас и Фетел. Според Мерцедес стратегията с един бокс щеше да е трудна за изпълнение, тъй като износването на гумите се оказало по-високо от очакваното. Англичанинът поиска да разбере как е загубил толкова време спрямо съотборника си, както и защо на автомобила му не бяха сложени твърди гуми. „Хард не изглежда добре при други коли и имаш по-добър шанс с този тип“, бе отговорът от питуола.
В 28-ата обиколка Ботас водеше, на почти 11 секунди зад него бе Фетел. Хамилтън бе на под 7 от Себастиан. Албон вече бе четвърти, а Рикиардо заемаше петата позиция без още да е спирал в бокса. Следваха Сайнц, Гасли, Строл, Хюлкенберг, Перес. Льоклер бе 11-ти и се готвеше да атакува пилота на Рейсинг Пойнт.

 

Вторият бокс на Фетел бе в 32-ата обиколка, като този път той взе медиум. Върна се трети на пистата, на 20 сек зад Хамилтън. „Гумите са още в добра форма“, съобщи Люис по радиото. През това време Льоклер бе достигнал седмата позиция. Кевин Магнусен пък каза на тима си, че седалката му мърда.

„Загубих много време“, бе следващото обаждане на Хамилтън по радиото

В 36-ия тур Ботас бе за втори път при механиците си. Сложи гуми софт и излезе втори – на 9 секунди зад съотборника си.

„Кажете ми какво трябва да направя, за да спечеля това състезание“, каза Хамилтън по радиото.

През това време Фетел записа нова най-добра обиколка. Ботас пък получи съобщение, че съотборникът му трябва да спира още веднъж. „Сигурни ли сте?, попита финландецът и получи уверение, че на Люис му предстои бокс.

В 42-ата обиколка Хамилтън влезе за втори път в бокса. Взе гуми софт си излезе трети, на малко над 5 секунди зад Фетел. Англичанинът започна серия със сериозно темпо и постигна най-бърза обиколка в състезанието. В 45-ия тур вече бе на 1,2 сек зад Себастиан.

Разликата продължи да се топи и Люис почти се залепи за съперника от Ферари. Междувременно Шарл Льоклер направи трети питстоп в преследване на най-добра обиколка в надпреварата.

5 обиколки преди карирания флаг Хамилтън вече бе директно зад Фетел, като двамата влязоха в трафик. Колкото и близо да бе англичанинът обаче, не успяваше да изпревари Себастиан.

В последната обиколка Перес катастрофира след сбутване с Гасли. Ботас необезпокояван стигна до карирания флаг. Фетел и Хамилтън пресякоха на практика заедно финала. Албон взе четвъртото място в домашния старт на Хонда. Зад него се класираха Сайнц, Льоклер, Рикиардо, Гасли.

из. Клуб с1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Хамилтън на крачка от титлата след страхотна стратегическа победа в Мексико

 
Люис Хамилтън
Люис Хамилтън, снимка: Мерцедес

Люис Хамилтън с Мерцедес е на крачка от титлата във Формула 1, след като спечели по страхотен начин Гран при на Мексико. Британецът изкара състезанието само с 1 спиране в бокса, което се оказа печелившо като стратегия.

След него втори завърши Себастиан Фетел с Ферари, а трети Валтери Ботас с другия болид на Сребърните стрели. Така преднината на Люис пред съотборника му нарасна на 74 точки само 3 кръга преди края на сезона. А в тях могат да бъдат спечелени общо 78 т

Стартиралият от полпозишън Шарл Льоклер бе забавен много при втория си питстоп и това му коства шанса да атакува победата в края. Пилотът от Монако допусна и грешка в решителната фаза от надпреварата.

На старта Льоклер запази лидерството, следван от Фетел, който притисна много добре тръгналия Хамилтън. В резултат Люис загуби скорост и бе атакуван от Верстапен. Двамата проведоха оспорвана битка в първия шикан, но се стигна до контакт, след който британецът мина през тревата и двамата загубиха позиции.

Хамилтън изостана 5-и, а Макс едва 8-и. Трети излезе Албон, следван от Сайнц.

Отпред имаше контакт и между пилотите на Ферари, но до поражения по колите не се стигна. Заради многото отломки по трасето бе назначена виртуална кола за сигурност. След рестарта Хамилтън изпревари Сайнц и стана 4-и.
Макс пък атакува агресивно Ботас на обратния завой в последния 3-и сектор. Първоначално маневрата на холандеца бе успешна, но се оказа, че при нея е имало контакт с Валтери. В резултат се спука задната дясна гума на Макс и той трябваше да мине през бокса за смяна. Това го прати последен.

В челото Ботас се справи последователно с Норис и Сайнц. Така той се придвижи на 5-а позиция.

Първите 4-има вървяха в пакет и нямаше разкъсване. Разликите между тях бяха около и малко над 1 секунда.

В 13-ата обиколка Ландо Норис влезе в бокса за нови гуми медиум, но при питстопа не беше завита добре гайката на предна лява гума. Затова той спря на изхода на бокса и изчака механиците му да дойдат и да го избутат обратно, за да бъде затегната добре въпросната гума. Това го остави извън битката за топ 10. По-късно той беше прибран в бокса и отпадна.

На следващата обиколка Албон влезе първи в бокса от пилотите в челото. Той постави медиум и излезе зад Сайнц и загуби няколко секунди. В 16-ата и Льоклер мина през пита за нов комплект медиум. Пилотът от Монако се върна 4-и, като беше ясно, че ще спира 2 пъти. Неговите съперници Фетел, Хамилтън и Ботас обаче не го последваха.

Фетел поддържаше около 1.5-2 сек пред Хамилтън, който спря за нови гуми хард в 24-ия тур с идеята да изкара с тях до финала.

Себастиан също бе повикан на следващата обиколка, но Фетел предложи да отложи стопа си и във Ферари да оставят Хамилтън след това да мине напред. Именно последното се случи. Фетел продължи да води пред Ботас, а 3-ият Льоклер нямаше добър баланс и Люис дори започна да го настига.

Британецът обаче попита по радиото дали не е спрял в бокса твърде рано. От бокса Джеймс Ваулс обаче му каза, че върши много добра работа. По-назад в колоната Верстапен бе напреднал до 10-а позиция, като преди това имаше инцидент с Кевин Магнусен.

Битка между Гасли и Сайнц забави Фетел. Точно от това се възползва Ботас и влезе веднага в бокса за гуми хард. Още в следващата обиколка спря и Себастиан също за твърди гуми. Германецът се върна на 3.4 сек пред Валтери на 4-о място. Начело излезе Льоклер, който обаче трябваше да спира още веднъж в бокса. Втори бе Хамилтън, на който започна да се износва задна дясна гума.
Льоклер се оплака, че предните му гуми са тотално износени. И той спря за втори път в пита в 43-ата обиколка.

Боксът му обаче продължи цели 6.2 сек. Така той се върна на пистата 5-и, далеч зад Ботас. На следващата обиколка и Албон влезе в бокса и се озова на позиция зад пилота от Монако.

Така колоната поведе Хамилтън на 3 сек пред Фетел и на още 2 пред Ботас. Себастиан бе с доста по-нови гуми от Люис, но не можеше да го настигне. А в същото време Валтери застигаше пилота на Ферари. Льоклер пък настигаше последните двама. Точно тогава обаче той направи грешка на завой 4 и загуби около 2 секунди. Това сложи край на надеждите му за място на подиума.

Хамилтън издържа до финала с тези гуми и спечели страхотна стратегическа победа, следван от Фетел, Ботас, Льоклер и Албон. Верстапен стигна до 6-ото място, а топ 10 допълниха местният герой Перес, Рикиардо, Квят и Гасли. Руснакът удари Хюлкенберг при влизането в последния завой. Инцидентът между двамата ще бъде разследван.

clubs1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Хамилтън спечели шестата си титла, Ботас с победата на COTA

 
Люис Хамилтън
Люис Хамилтън; снимка: Мерцедес

Люис Хамилтън спечели шеста титла в кариерата си във Формула 1, след като финишира втори в Гран при на САЩ. Съотборникът му Валтери Ботас взе победата в състезанието. Трети на пистата в Остин, Тексас бе Макс Верстапен (Ред Бул).

Времето бе според очакванията на метеоролозите – най-топло от пристигането на Формула 1 на Circuit of the Americas. Температурата на въздуха бе почти 21 градуса, а тази на пистата достигна цели 30.

Валтери Ботас поведе на старта. Макс Верстапен се пребори за втората позиция, а Люис Хамилтън излезе трети. Себастиан Фетел се оказа в битка със съотборника си Шарл Льоклер и скоро загуби позиция не само от него, но и от Ландо Норис. Даниел Рикиардо също изпревари германеца.

„Трябва да има някаква повреда“, обади се Фетел по радиото. „Не съм удрял нищо, а предната част е безумно нестабилна.“

Алекс Албон се оказа извън трасето при сблъсък с Карлос Сайнц в самото начало. Наложи му се да влезе в бокса в края на първия тур и сложи нов медиум. Рейс контролът съобщи, че разследва инцидента между пилотите на Ред Бул и Макларън. Стюардите решиха да не предприемат по-нататъшни действия.

В 5-ия от 56 тура преднината на Ботас бе почти 2 секунди. Хамилтън бе на още 2 зад Верстапен, а Льоклер – на 5,3 зад англичанина. От питуола на Ферари съобщиха на Льоклер, че преминават към план Б, но трябва да приближи до Люис. От Макларън пък похвалиха Норис и го посъветваха да поддържа ритъма си.

„Мисля, че окачването се строши. Да, счупено е. Като че ли отпадаме“, каза Фетел по радиото в 9-ата обиколка

„Не знам какво стана. Просто се счупи“, допълни германецът, отбивайки встрани от пистата.

В 12-ата обиколка Ботас бе вече на 2,5 сек пред Верстапен. Хамилтън се бе доближил на под секунда до пилота на Ред Бул. Льоклер бе на 10 секунди от англичанина. Пети вървеше Даниел Рикиардо, следван от Норис, Пиер Гасли, Сайнц, Кими Райконен, Нико Хюлкенберг.

От Ферари предупредиха Льоклер да внимава в осми завой, тъй като там се счупи окачването на съотборника му. След квалификацията рейс контролът монтира нов малък бордюр във връхната точка на кривата там, за да обезкуражи пилотите да я пресичат напряко.

Верстапен влезе в бокса в 14-ата обиколка и сложи гуми хард – най-твърдата смес, предоставена от Пирели за уикенда. Излезе четвърти, а веднага след него в пита бе Ботас. Финландецът смени медиума си с хард, а при връщането си на трасето бе трети. Той бързо изпревари Льоклер, чийто гуми очевидно вече бяха износени. Верстапен също задмина пилота на Ферари. Хамилтън бе начело с аванс от 13 сек пред съекипника си, който пък записа най-бърз тур.

„Вярваме, че другите са с два питстопа, така че ние ще се придържаме към оригиналния си плат“, съобщи Пийт Бонингтън на Хамилтън.

Ботас продължи да дава най-добри обиколки. Норис на свой ред бе в бокса в 19-ата обиколка. И той сложи хард. В следващия тур и Льоклер премина през пита. Изборът и на Ферари бе за най-твърдата смес, но се забави заради проблем при монтирането на задна лява гума.

В 23-ата обиколка екипът на Мерцедес се подготви за питстоп на Хамилтън

Люис обаче остана на пистата, а Ботас вече бе на половин секунда зад него. „Можеш да го атакуваш“, бе съобщението от питуола към Валтери. Финландецът веднага го стори и излезе отново пръв. Веднага след това Хамилтън мина през бокса, слагайки хард.

Люис даде най-бърз тур след питстопа си. Бонингтън му каза, че ще се бори с Верстапен за второто място. На въпрос от пилота не може ли да гони победа, състезателният инженер припомни, че очакват втори боксове за другите пилоти. „Важно е стратегията с един бокс да проработи, Люис“, каза още той.

Ботас вече бе на 6,4 сек пред Верстапен. Хамилтън вървеше на 11,7 зад съотборника си. Той поиска Бонингтън да му даде целево време за тур. След това инженерът отново се включи: „Люис, с тези времена можеш да се бориш за победа, но в края на състезанието ще ни трябват гуми.“

Верстапен направи второ спиране в бокса в 34-ата обиколка и взе гуми медиум. Веднага след това и Ботас влезе в пита. Той също сложи средната по твърдост смес. В 35-ата обиколка Хамилтън водеше с 9,3 сек пред съотборника си. Трети, на почти 5 секунди, бе Верстапен.

Валтери започна да настига съекипника си, давайки най-добри обиколки. В 40-ия тур той бе на 6 сек зад Хамилтън. Макс вървеше на около 5 зад финландеца. Четвърти продължаваше да е Льоклер – много зад пилота на Ред Бул и много пред Албон. Шести бе Рикиардо, следван от Норис, Сайнц, Гасли, Райконен.

15 обиколки преди края Хамилтън каза по радиото, че не знае колко време ще изкарат гумите му

Албон пък направи трети питстоп и сложи софт.

„Някой изкарал ли е толкова дълго с тези гуми?“, бе следващият въпрос на англичанина.

Отговорът на Бонингтън бе, че в отбора се опасяват дали гумите ще издържат и има опция Люис да направи още спиране, след което да се бори за втората позиция.

„Ще трябва да продължа“, бе решението на британеца.

Междувременно Льоклер бе направил втори пит и попита тима си каква е най-добрата обиколка до този момент. Състезателят на Ферари веднага подобри постижението, гонейки бонус точката, която този сезон се дава за най-бърз тур в състезание.

Ботас се доближи на секунда и половина до Хамилтън 8 обиколки преди финала. В 50-ия тур разликата вече бе под секунда. Финландецът не се забави с атаката си, въпреки че двамата бяха в трафик. Люис успя да запази първото място, въпреки че излезе от пистата в 12-ти завой. Още в следващия тур Валтери отново атакува и този път изпревари съотборника си. Верстапен бе на по-малко от 3 секунди зад пилотите на Мерцедес.

Две обиколки преди финала Кевин Магнусен се озова в зона за сигурност във втори сектор. Това доведе до предупредителни жълти флагове. Предупредителните знаци принудиха всички да намалят темпото. Така Ботас пресече пръв финала, следван от Хамилтън и Верстапен. Льоклер взе четвъртото място пред Албон, Рикиардо, Норис, Сайнц, Хюлкенберг, Квят.

След финала стюардите наказаха Квят за удар със Серхио Перес. Санкцията го прати от 10-та на 12-та позиция и даде последната точка на пилота на Рейсинг Пойнт.

clubs1
  •  

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Верстапен победи, двете Ферари-та се удариха на Интерлагос

 
Гран при на Бразилия, Макс Верстапен
стартът на Гран при на Бразилия; снимка: Ред Бул Контентпуул

Макс Верстапен спечели драматичната Гран при на Бразилия, в която двамата пилоти на Ферари се удариха и отпаднаха от състезанието. Стюардите разследват и инцидент между Люис Хамилтън и Алекс Албон от края на надпреварата. Втори абсолютно неочаквано завърши Пиер Гасли, възползвал се максимално от хаоса малко преди финала. Хамилтън бе трети при карирания флаг.

Слънцето грееше над Интерлагос преди началото на състезанието. Температурата на въздуха бе 21 градуса, а тази на трасето почти достигна прогнозните 50. Шансът за валеж над трасето се оценяваше на 25%.

Тимът на Макларън бе сменил задвижващата система в автомобила на Карлос Сайнц. Испанецът така или иначе бе последен на стартовата решетка, тъй като повреда в агрегата в самото начало на Q1 не му позволи да направи дори една бърза обиколка в квалификацията.

Верстапен поведе на старта, а Люис Хамилтън изпревари Себастиан Фетел и зае второто място. Валтери Ботас бе четвърти, следван от Алекс Албон, Пиер Гасли, Ромен Грожан, Кими Райконен, Кевин Магнусен. Пилотите на Рено потънаха назад в колоната, а Шарл Льоклер взе 4 позиции още в първите две от общо 71 обиколки.

Макс избяга на малко над 2 секунди от Хамилтън

Фетел се движеше на 1,1 сек от английския пилот на Мерцедес. Льоклер задмина Магнусен и излезе девети, след това изпревари и Грожан.

Във втората половина на колоната се водеха поредица битки, вследствие на които Строл бе излязъл 12-ти. Магнусен бе 13-ти, следван от Рикиардо, стартиралия от дъното Сайнц, Серхио Перес, Нико Хюлкенберг, Данил Квят, Роберт Кубица и Джордж Ръсел. В шестата обиколка Льоклер вече бе седми, след като изпревари и Райконен.

Рикиардо бутна Магнусен в осмата обиколка, удариха се и стюардите отбелязаха инцидента. Пилотът на Хаас излетя от трасето и репликата му радиото по адрес на пилота на Рено беше нецензурна. От питуола му казаха, че не забелязват някакви сериозни проблеми по колата му. Даниел влезе в бокса, сложи софт и смени носа на колата. Изхвърчало при удара парче пък едва не удари движещия се по време на инцидента зад тях Сайнц.

В 13-ия тур Верстапен бе на 2,2 секунди пред Хамилтън

Льоклер бе вече шести, след като бе преодолял малко по-рано и Гасли. Фетел пък получи от питуола на Ферари съобщение, че е на „план А+2“.

Стюардите решиха да накажат Рикиардо с 5 секунди за инцидента с Магнусен.

В 21-ата обиколка Хамилтън премина през бокса и взе гуми софт. Веднага след това от Ред Бул извикаха Верстапен в пита. При излизането Макс едва не се удари в Кубица, след като полякът рязко излезе пред него. Стюардите наказаха Роберт с 5 секунди за инцидента.

Верстапен и Хамилтън се оказаха след връщането си на пистата зад Шарл Льоклер. Състезателят на Ред Бул бе зад англичанина, но още в 23-ия тур го изпревари. Албон сложи медиум при своя бокс в 25-ата обиколка.

Фетел на свой ред влезе в пита, също сложи средните по твърдост гуми. Ботас остана последен от пилотите в челото без бокс. Финландецът влезе в бокса в 27-ия тур и изборът за него бе хард.

Хамилтън попита екипа си дали има проблем с двигателя

Отговорът бе: „Всичко е наред, само леко прегряване.“ Англичанинът каза също така, че вероятно е трябвало да сложи гуми медиум, а не софт.

Междувременно Фетел задмина съотборника си за третата позиция в състезанието. Льоклер не бе влизал в пита до този момент – стори го в 30-ата обиколка и сложи хард.

От Ферари продължиха да обясняват на пилотите си на кой план са. Първо Льоклер получи съобщение, че е на C, а след това Фетел премина на B, тъй като „Хамилтън има проблеми със своя софт“. Себастиан бе на малко над 9 секунди зад пилота на Мерцедес. „По-бърз си от лидерите, много добро темпо“, допълниха от Скудерията.

В средата на състезателната дистанция Верстапен водеше на 3,3 сек пред Хамилтън. Фетел бе трети, следван от Ботас, Албон, Льоклер, Гасли. Топ 10 допълваха Райконен, Джовинаци и Перес.

Люис не бе доволен от гумите си. Ботас влезе в пита в 42-ата обиколка (от четвърта позиция), където сложи медиум. Съотборникът му определено бе нетърпелив: „Какво чакате? Не мога да го доближа повече!“ След това Хамилтън също взе средните по твърдост гуми при второто си спиране.

Верстапен също направи втори пит, сложи същите гуми като пилотите на Мерцедес.

След връщането си на пистата Ботас бе зад Льоклер и не успяваше да изпревари пилота на Ферари. Финландецът атакува многократно съперника, но така и не намираше как да го задмине.
Вторият бокс на Фетел бе в 50-ата обиколка, сложи софт

След него и Албон премина през пита, откъдето взе меки гуми.

В 52-ия тур зад колата на Ботас се появи сив дим и малко след това той спря отстрани на трасето.

Рейс контролът нареди на пилотите да намалят скоростта заради болида на Валтери, който бе в непосредствена близост до пистата. След това бе решено да излезе сейфти кар. Верстапен влезе в бокса и сложи софт, докато Хамилтън остана на трасето. Льоклер също премина през пита (софт).

Люис попита какви гуми е сложил съперникът му и „Ще ми дадете ли повече мощност?“ От питуола му отговориха, че Макс е с меките гуми. Освен това му казаха кой режим да използва, както и че „това е всичко, с което разполагаме в момента“. Пилотът пък каза по радиото и че колата за сигурност трябва да кара по-бързо.

Хамилтън няколко пъти се оплака, че му е трудно да поддържа температурата в гумите си. Сейфти карът се прибра в 60-ата обиколка. Верстапен изпревари Люис, а Албон задмина двете Ферари-та.

8 обиколки преди карирания флаг Верстапен водеше уверено на 3,3 сек пред Хамилтън. Фетел опита да изпревари Албон, но пилотът на Ред Бул се защити перфектно и запази третото място. Льоклер бе пети, следван от Гасли и Сайнц. Топ 10 допълваха Райконен, Джовинаци и Райконен.

5 тура преди края на състезанието Льоклер задмина Фетел

Германецът тръгна да контраатакува, двамата се удариха и резултатът бе, че и двете Ферари-та отпаднаха.

На трасето отново излезе кола за сигурност, която се прибра тур преди финала. Последва нова катастрофа – между Хамилтън и Албон. Инцидентът отиде за разследване при стюардите. Люис опита да изпревари излезлия втори Гасли, но не можа и остана трети.

ClubS1

Сподели този пост


Линк на поста
Сподели другаде

Създайте си профил или влезте, за да коментирате

You need to be a member in order to leave a comment

Създай акаунт

Регистрирайте се за нов профил в нашата общност. Това е лесно!

Register a new account

Влез!

Вече имате акаунт? Влез тук!

Влез сега!
Влезте, за да следвате това  

×
×
  • Създай ново...